6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發(fā)布會(huì)，宣布將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬(wàn)輛以上，這比之前宣布的計(jì)劃提前了大約5年。

今年以來(lái)，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域一直動(dòng)作頻頻，2019年4月3日，豐田宣布免費(fèi)開放23740項(xiàng)核心電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)專利，技術(shù)涵蓋由發(fā)動(dòng)機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器和電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并表示有需要的企業(yè)可向豐田提出申請(qǐng)，共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約；緊接著在4月中旬，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男一行到訪中國(guó)清華大學(xué)，并就汽車電動(dòng)化、氫燃料等方面展開合作討論。

一系列動(dòng)作的背后，是豐田新能源戰(zhàn)略的加速，而作為核心零部件，動(dòng)力電池供給能否及時(shí)事關(guān)重要。此次豐田一次性宣布與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等合作，更是表明其在新能源領(lǐng)域發(fā)力的決心。此外，今年初，豐田還與松下確立了合作關(guān)系。雙方合作協(xié)議中，豐田汽車將與松下集團(tuán)在2020年之前成立一家電池制造合資企業(yè)，兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產(chǎn)能。

事實(shí)上，電池問(wèn)題是很多車企發(fā)力新能源的難題，此前相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，目前動(dòng)力電池面臨結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，即優(yōu)質(zhì)電池不足，劣質(zhì)電池過(guò)剩。在新能源大勢(shì)之下，車企為保證未來(lái)產(chǎn)能供給主要有兩種方法，一種是選擇提前與優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)合資建廠的方式保障供給，另有一部分則會(huì)選擇與多家供應(yīng)商簽約的方式，確保產(chǎn)能的可持續(xù)。

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