6月6日，比亞迪召開2018年度股東大會。比亞迪董事長王傳福回答公司的發展思路的發言，充滿激情和樂觀的表態，同樣“燃”爆股東大會。

本次股東大會吸引了百多名股東參加。在著名的比亞迪六角大樓會議現場，會議室被擠得滿滿當當。在提問環節更是上演了“搶麥”模式。有的投資者專程從杭州趕來參會，也有投資者為了能提問，準備了長長的講話稿。按照議程安排，本次股東大會主要是審議2018年年報及董事會、監事會的工作報告，以及為子公司提供擔保、債務融資等15項議案。最終投票結果顯示，議案均獲得通過。

在提問環節，股東的提問主要集中在新能源汽車的銷售、電池產業的布局、云軌等業務板塊的最新情況。王傳福對各個板塊也做了詳細介紹。他坦言，在汽車板塊，比亞迪去年新能源汽車銷量增幅超過100%，但是傳統燃油車銷售壓力較大。“公司新能源屬性比較強，這既有優點也有缺點。新能源汽車銷售得好，缺點是給燃油車帶來壓力。但我們并沒有放棄燃油車。公司希望兩條腿走路。”

在本次股東大會上，股東們圍繞著比亞迪的品牌營銷工作提出了諸多建議。其中，有股東認為，雖然目前比亞迪在產品的內外飾方面進行諸多改良，產品的品質不斷不提升，但在“品牌向上”方面卻顯得有些滯后，同時，在許多關鍵的營銷節點上，比亞迪都略顯“沉默”。

對此，王傳福坦誠地回應道，此前比亞迪是做TO B端的生意的，因此在品牌營銷層面有一些不足。目前比亞迪已經認識到這一點，將以開放的心態積極引進營銷人才、設計人才，不僅要在產品的造型上實現革新，還將打造與硬實力相匹配的營銷體系。

據了解，圍繞著產品的造型與營銷，比亞迪已經加強了不少資金投入，并有可能對品牌的LOGO進行重新設計和改進，以此來改變比亞迪產品給消費者留下的固有印象。

在電池方面，王傳福表示，比亞迪電池團隊原來是給內部供貨，比較死氣沉沉。但自去年電池板塊業務進行了市場化改革之后，電池團隊的進步很快，且得到了B端客戶的認可，很快即將公布與客戶合作的最新的消息。“在電池方面，因為比亞迪自己做車，也做電池，所以比亞迪是最了解電池與電動機的聯動的，所以也是具有很大優勢的。”王傳福表示。

王傳福表示，現在電池總量雖然很多，但優質電池還是供不應求，比亞迪會根據實際情況適度擴大產能。　　對于投資者關心的云軌業務的發展，王傳福指出，2018年，軌道交通方面受到國家政策調整影響，但目前成長比較好。“云軌相當于交通運輸的毛細血管，比如發達地區，需要通過交通線路將地鐵口延伸到小區，它填補了國內交通空白。云軌的增長勢頭很好，預計未來三年云巴云軌將有很大的增長，今年年底就有幾條線路通線。”他預計，云軌、云巴項目在未來3年會有很大的增長。

王傳福在股東大會上回應稱，軌道交通的是個非常巨大的產業，仍需要一點時間布局，未來這個版塊會迎來一個爆發期，并可以真正解決交通擁堵問題，公司也會收到巨大的回報。

同時，王傳福還信心十足地表示，在軌道交通的布局上，比亞迪不懼國有企業，雙方在競爭層面是存在區隔的，國有企業可以服務大型項目，但無法覆蓋全國各個城市的需求，而這就是比亞迪的市場空間。

另外，在光伏方面，他預計隨著價格降到低點，光伏行業將會觸底反彈，預計今年下半年業績將有所好轉。

股東大會上，王傳福多次給股東打氣，言語中充滿了激情和自豪。他說，在你死我活的斗爭中，比亞迪能夠活下來，就是王者。未來比亞迪也有信心有能力繼續活下去。“我們掌握了核心技術，是勤奮進取的品牌。我們有信心跨入新的增長周期。”

無論是軌道領域，還是汽車領域，比亞迪總會遇到強勁的對手。怎么看待特斯拉等強勁對手的競爭？王傳福表示，作為豪華品牌特斯拉有優勢。但做大量老百姓用得起的，還是比亞迪有優勢。

事實上，王傳福還用實際行動表達了對公司的支持。比亞迪6月5日晚間公告，王傳福于6月4日-6月5日以集中競價交易的方式，增持了100.03萬股，增持金額4860.35萬元。此次增持令王傳福的持股比例從18.93%增加至18.97%。

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