全新用戶界面

ES8的用戶界面在此版本中進行了多方面的重大升級。在界面設計風格中引入了更多的蔚來元素，并重新定義了交互系統(tǒng)的架構和功能區(qū)隔。更簡潔的設計提升了數字座艙的科技感和品質感。

具體可感知的重大用戶界面變化如下：

• 交互邏輯簡化，原1.0版本中的三屏合并為一屏；車控設置與系統(tǒng)設置整合；

• 支持更多便捷操作與個性化，提供快捷控制中心，快捷音源切換，方向盤控制菜單操作簡化等；

• 支持更多手勢操作，包含從中控屏左邊緣右滑進入快捷控制中心，下滑返回主頁面，上滑進入系統(tǒng)應用菜單等；

• 儀表和HUD顯示優(yōu)化與重新設計

其他功能體驗升級優(yōu)化

• 由于法規(guī)要求，2.0.0版本起低速提示音開關的記憶功能將不再有效。現(xiàn)在車輛每次啟動時，低速提示音會默認開啟。如有需要，可以通過右滑進入快捷控制中心或通過NOMI進行關閉；

• 結合這段時間大家對百度地圖較好的使用反饋，以及提升系統(tǒng)運行速度的考慮，2.0.0版本起取消了四維地圖，使用百度地圖作為唯一導航軟件（百度地圖對儀表的完整支持在開發(fā)中，后期將迭代上線）；

• 由于1.3.0版本中新增的主駕舒適進入功能存在默認后退距離過遠及默認椅背調整角度過大的情況，導致用戶體驗不佳且存在發(fā)生意外的可能，故在此版本中臨時禁用，待后續(xù)重新定義優(yōu)化之后釋放；副駕舒適進入功能仍保留；

• 個性化駕駛模式下，現(xiàn)支持將動能回收設置為“極低”；

• 為防止誤按壓造成的意外，現(xiàn)在需要先短按鑰匙的解鎖/開鎖鍵，在1.5秒內再次長按解鎖/開鎖鍵，才能一鍵打開/關閉車窗。松開按鍵后，車窗移動會立刻停止；

• 同樣出于防止誤觸的考慮，現(xiàn)在需要先短按鑰匙的尾門按鍵，在1.5秒內再次長按尾門按鍵，才能一鍵打開尾門。若在尾門移動過程中短按尾門按鍵，尾門的移動將立刻停止；

• 現(xiàn)在通過按壓實體音量鍵進入靜音模式后，NOMI也不會發(fā)出聲音了

• 在充電時，現(xiàn)在可通過中控屏右下角我的車卡片-電池停止充電；

• 修復了FOTA升級后首次使用車輛時，近車解鎖有時不能觸發(fā)的問題。