當地時間6月11日，特斯拉召開了股東大會，并透露了Model Y、Semi、Roadster 2020及電動皮卡的最新量產計劃。

眾所周知，動力電池是制約電動汽車產能的關鍵因素。奧迪e-tron因為電池供應商不給力一再跳票，即使現在勉強開始交付，交付量也提升緩慢。大眾汽車因為電池供應商三星SDI突然把原定供應量20吉瓦時減至5吉瓦時，不得不考慮自建電池工廠。特斯拉Model 3產能爬坡緩慢的主要原因也是電池供應量不足，著名的“特斯拉產能地獄”時期，就是電池問題造成的。

而今，在多款新車型等待量產上線的特殊時間點上，特斯拉再次掉進了電池供應不足的天坑。前不久，馬斯克已就Roadster 2020量產問題做過說明，新跑車對實現公司的愿景“加速世界向可持續能源過渡”的幫助微乎其微，因此，該車型沒能獲得最高量產優先級，希望用戶對量產時間不要過度期待，且即使量產年產能也不會超過1萬輛。

在剛剛召開的股東大會上，馬斯克表示，除Roadster 2020之外的其他新車型也將受到電池產能影響，延后量產交付。具體如下：

跨界車Model Y，交付時間調整至2020年秋季，但也有可能提前，因為特斯拉還有一個更加激進的內部時間表。

電動半掛卡車Semi，量產時間已由最初計劃的2019年調整至2020年，準確來說應該是2020年底。

電動皮卡，特斯拉希望在2019年夏季末正式發布，但暫未提及量產時間。

跑車Roadster 2020，這次沒有明確提及，但2017年發布時的計劃量產時間是2020年，而且已經開始接受預訂多年，因此，@不看車 預計量產時間仍會是2020年，最晚2021年，畢竟收錢了嘛，不能一直不交付。

除了這些新車信息，馬斯克還透露了特斯拉最新電動汽車的續航里程將超400英里（664公里）。因為目前在售車型中，最長續航Model S已經實現EPA續航370英里，因此，馬斯克說的400英里肯定是EPA標準，如果換算成NEDC續航里程，預計將超800公里。馬斯克說新車很快到來，應該就是換代升級款Model S了，好期待。這個續航里程比我的Model S 60實現了翻倍，太厲害了！

此外，除了新車，4月剛剛發布的自動駕駛汽車共享網絡Robotaxi也有了最新消息。股東大會上，有人提問，在真正的Robotaxi推出前，特斯拉會不會推出一個類似滴滴這樣的人工駕駛特斯拉的約車服務，該功能置于特斯拉app，方便用戶使用。馬斯克回復稱，在等待自動駕駛網絡獲得監管批準之前，這是一個很好的權宜之計。

返回第一電動網首頁 >