美國單方面用政治和司法等手段對華為等企業進行打壓的事件，眾人周知。美國為了保全美國企業，保護的利益壟斷，一次又一次的在言語與行動上中傷華為。

“技術壟斷”的可怕性不言而喻

當年，豐田在建立起混合動力的技術壁壘之后，在相當長的一段時間內，豐田的THS混合動力技術都是獨一檔的存在，其他企業即便獨立研發出來，也要付出專利費用。

中國的汽車工業起步晚，技術壁壘眾多。核心零部件的生產研發也同樣面臨著專利、時間、核心技術等重重阻攔。在最初，有錢有勢里有背景的企業可以進行直接采買，抑或買來成品再進行逆向研發，但也有很多企業只能學習、借鑒、參考，再一步一步的進行摸索。

時間是最好的證明，人力物力才十足的前者不一定成功，一窮二白拼搏幾十載的后者，卻已經在中國甚至全球汽車市場站穩腳跟。

來自保定的長城汽車，就是最好的證明。這段堪稱史詩級的汽車創業史，不論在中國還是全球，都是非常值得去了解的。

蜂起云涌 巢動未來

長城汽車旗下獨立子公司——蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創”），與2019年的6月20日，在保定長城哈弗技術中心，發布了“I 紀元”新一代動力總成技術產品。這其中包含了長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機、全球首款公開發布的9速濕式雙離合變速器以及6001系列電驅動總成。

在2018年，長城汽車旗下零部件業務獨立運營，分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。其中，蜂巢易創便是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉向系統零部件產業的關鍵一環。

以長城汽車為代表，眾多中國汽車品牌經過幾十年的摸索與成長，已經具備了與外資、合資品牌相抗衡的實力。在競爭日益激烈的市場環境下，掌握核心技術與研發實力成為汽車企業鞏固和提升市場地位的關鍵。而這，也是為什么華為能夠在通信領域對美國的壟斷地位形成威脅的原因。

獨立運營，參與到市場競爭當中

長城汽車零部件業務獨立運營后，極大提高長城汽車整車水平與運營效率的同時，將直接參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優質零部件產品，將逐步發揮整合的優勢，帶動整個中國汽車產業進一步做大做強。

于長城來說，當代汽車企業，需要肩負起責任，在核心零部件領域的獨立生產研發，意味著在未來自主品牌企業造車、造好車，都可以使用國貨，包括發動機變速箱等在內的重要汽車零件，都可以在技術、供應以及適配層面，脫離開外商壟斷。只有打破這個技術壁壘，才能夠在國際汽車市場擁有足夠的話語權。

每一個企業都有一個歷史發展過程，而長城是這樣走過來的。

相比之下，即便長城沒有做到華為在通信領域影響到美國的自身利益，甚至有可能遏制住其壟斷地位，但終歸我們將自己汽車工業的核心技術掌握在自己手中。不光自產自銷，還能夠反哺更多的中國品牌，中國汽車市場，甚至已經擴散到了國際汽車市場的范疇。

相信在未來，這樣企業不會只有長城汽車一家，中國品牌所掌握的核心技術也將會越來越多，追趕甚至能夠超越目前國際上諸多的企業。就現階段，長城、華為等知名企業，已然已經表現出“引領者”的風范。

返回第一電動網首頁 >