7月10日，首汽約車CEO魏東發布公司全員信稱，“首汽約車已經在上海和深圳兩個城市率先實現盈利，在北京、廣州、杭州、成都、貴陽等城市也已經接近盈利，其余城市正在穩步推進盈利目標，實現年內公司的整體盈利！”

魏東在全員信中表示，“從2015年我們上線時滴滴、優步、易到、神州混戰，到2019年流量聚合平臺進場（高德、美團）、主機廠平臺陸續上線（上汽、廣汽、T3等）,網約車市場充滿競爭和變化。一方面，這印證了這個市場容量足夠大，吸引了眾多巨頭逐力。另一方面，也要求首汽約車不斷適應市場環境變化，保持自身的競爭力。”

“自2015年9月上線后，2016年我們做地域覆蓋，2017年做密度覆蓋，2018年開放加盟，以更輕的模式加速規模化。2019年我們定義為‘口碑年’，重點打造‘服務+品質’作為企業的核心競爭力。”魏東表示。

據易觀數據顯示，2019年5月網約車市場主流平臺乘客端活躍用戶規模中，滴滴出行憑借其較大的業務規模(快車、專車、共享單車等)擁有約7517萬活躍用戶排名第一，首汽約車有330.1萬活躍用戶，曹操出行有247萬活躍用戶，Uber有96萬活躍用戶，神州專車有70.8萬活躍用戶，美團打車有49.1萬活躍用戶，易到有21.9萬活躍用戶。

一直以來，網約車“盈利難”的問題困擾著眾多出行平臺。行業巨頭滴滴也在虧損，今年2月，一份滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，公司2018年虧損109億元。

僅布局兩個城市的美團打車也未實現盈利。美團財報顯示，摩拜和網約車業務給美團新增了81億元總成本，兩項成本合計占比從2017年的1.6%增至2018年的11%。

此次首汽約車內部宣布，將實現年內公司整體盈利，或將成為網約車行業里第一家宣布盈利的企業 。

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