7月9日，寶馬宣布將于2019年下半年正式投產電動版的Mini新車，第一批量產車型為Mini Cooper SE，計劃于2020年上半年正式交付給消費者。而在最近，根據寶馬董事會成員的透露，Mini在未來極有可能實現全面電動化生產。

在寶馬負責Mini業務的管理委員會成員皮特 · 蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）在剛結束的一次采訪中表示，Mini Countryman的插電式混合動力混合動力版本僅僅是該品牌轉型的第一步，它以高出市場預期的表現告訴我們，Mini未來的新能源化走向勢不可擋。”

但他也強調，“對于迷你和小型汽車，我們必須專注于零排放、全電動的車型，逐漸完善我們的純電動陣容。在未來，Mini極有可能成為一個純電動品牌。”

蕭紳博表示，Mini Cooper SE一經發布，其市場預期完全超出自己的想象，已經有四萬多名潛在的買家對其感興趣。“Mini Cooper SE采用了BMW i3s 的很多先進技術，但是搭載了更小型號的電池，但它無疑向外界展現了一個熟悉、但更具愉悅感的寶馬。”

上周，有外媒爆出寶馬已經開始著手準備第二款Mini 全電動車型，但寶馬方面透露，該公司并不想基于現有車型（如Mini Countryman或五門版）進行電動化改造，他們想推出一款全新車型，極有可能在尺寸上比Mini 三門版更小。

據悉，寶馬管理委員會通過內部溝通，已經批準了旗下概念車 Mini Rocketman 的下一步電動化量產進程。值得關注的是，Mini Rocketman 的量產電動車型計劃在寶馬與長城成立的合資公司進行生產。

根據外媒爆料，電動化的 Mini Rocketman 或將與長城歐拉R1共同一個生產平臺，對此，寶馬的一位高級官員并沒有否認，他透露，新車將在寶馬與長城的合資機構光束汽車有限公司（Spotlight Automotive Limited）生產，但目前尚未最終敲定。

Mini Rocketman概念車最初是在2011年的日內瓦車展正式亮相，對于寶馬來說，“這是一款比 Mini Countryman 更接近Mini精神的車型”。后來在2012年的倫敦奧運會，寶馬方面再次推出 Mini Rocketman ，以此表示對該活動的贊助熱情。一直到2013年，Mini方面才表示，“希望能找到一個合適的平臺來量產。”

后來，該車型量產計劃一度被擱置，原因是預估的資金投入太大，且暫時找不到合適的平臺與合作伙伴一起分攤成本。現如今六年過去了，對于Mini來說，與長城的合資生產 Mini Rocketman 或將是一個不錯的解決方案。

而根據外媒最新報道，在中國生產的 Mini Rocketman 將面向全球銷售，包括 Mini 的大本營英國市場。

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