據外媒報道，當地時間7月24日，通用汽車公司（General Motors Co）旗下自動駕駛子公司Cruise表示，由于需要對自動駕駛汽車進行更多測試，因此自動駕駛汽車商業化部署時間將推遲至2019年之后。Cruise首席執行官Dan Ammann表示，將在舊金山擴大自動駕駛汽車測試，而且Cruise還在與豐田汽車公司和通用汽車公司合作，研發專用自動駕駛汽車。

Ammann并未透露目前Cruise預計何時推出自動駕駛網約車服務。早前，通用汽車曾希望能夠在2019年底之前在中國部署該服務，但今年4月，通用汽車首席執行官瑪麗?博拉（Mary Barra）拒絕重申該目標。

去年一年間，Cruise已經從軟銀、豐田汽車以及投資公司T. Rowe Price等投資者處籌集了72.5億美元。正如通用和Cruise高管之前的做法一樣，Ammann也表示，只有在確認自動駕駛汽車非常安全之后，Cruise才會推出商業化服務。Ammann提到人們普遍對“大型科技公司”存在“信任”危機，并且表示Cruise正與監管機構進行談判，討論在其技術對“道路安全產生積極影響”時，如何衡量此種積極影響。

Cruise決定今年正式推遲部署自動駕駛汽車，與此同時，存在競爭關系的自動駕駛汽車公司和汽車制造商也承認，要讓自動駕駛汽車在公共道路上不受限，且安全運行，將需要投入比預期更多的時間和資金。

自動駕駛汽車面臨的資金和技術挑戰促使汽車制造商們結成聯盟，以分擔成本。7月早些時候，大眾汽車和福特汽車公司就宣布，雙方將合作研發自動駕駛汽車，并向自動駕駛汽車技術公司Argo AI投資。此外，德國汽車制造商寶馬和戴姆勒也達成了自動駕駛汽車合作協議。

雖然谷歌母公司Alphabet Inc旗下自動駕駛子公司Waymo已經在亞利桑那州運營了付費版機器人出租車，但是此類汽車中配備了隨時能夠接管駕駛任務的人類安全駕駛員。

去年11月，Ammann正式接任Cruise首席執行官一職，并表示，研發能夠在城市交通中安全行駛的自動駕駛汽車是“我們這一代面臨的工程挑戰”。他表示，相對于自動駕駛汽車長期發展和技術進步，最初推遲進行商業化部署并沒有什么關系。目前，Cruise正與通用和本田的工程師合作，研發下一代自動駕駛電動汽車。

此前，通用汽車曾向聯邦安全監管機構申請許可，生產沒有方向盤等普通控制配件的自動駕駛汽車。但是，美國交通部將通用要求測試此類汽車的申請推遲了一年多，并在今年早些時候表示，將征求公眾對該申請的意見。

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