近日，寶馬在iNEXT量產版的預告圖中透露了全新的方向盤設計風格，這為下一階段智能駕駛車輛的方向盤設計提供了參考。

在預告圖上看到，量產版iNEXT的方向盤為兩幅式多邊形輪廓，頂部和底部采用平直線條，方向盤兩側保留半圓線條。按照寶馬的說法，這種多邊形方向盤在上下部采取平直線條，一方面可以讓駕駛者更精確地掌握轉向情況，另一方面也是為更高級的智能駕駛輔助系統提供服務。

更早前亮相的寶馬8系概念車里，寶馬同樣采用了這種兩幅式多邊形方向盤，到了iNEXT量產車上，能夠看出方向盤握感、人體工程學和按鍵布局上都更貼近實際使用習慣。

去年底寶馬發布iNEXT概念車的時候強調，這是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車。在這款概念車里，寶馬表達了對未來出行的構想：一款能夠實現高度自動化的汽車應該是什么樣子的？當駕駛者在車內的主導地位被弱化，汽車又應該如何處理與駕駛者之間的關系？

于是，我們在iNEXT概念車上看到了兩種風格：外飾部分采用了夸張的線條和啞光金屬的配色，目的是營造出科幻和前衛的視覺；而內飾部分則通過大量原木、布藝和絲絨材質打造出類似于居家場景的座艙。

寶馬希望通過iNEXT這款車向外界傳遞，未來5年內寶馬在智能出行領域給出的產品實踐。最先推出市場的iNEXT量產車把時間定在2021年，彼時自動駕駛尚未真正到來，但高度智能化的駕駛輔助系統已經開始為用戶提供一種接近自動化的駕乘體驗。  

在真正意義上的無人駕駛到來之前，方向盤仍舊是駕駛者與車輛之間聯系最緊密的部件。業內認為，從L1到L4階段，方向盤始終存在，它的作用是提醒消費者時刻做好接管車輛的準備。

于是，寶馬在iNEXT量產車上對方向盤做了革新設計，兩幅式多邊形輪廓并非為了創新而創新，它可以被理解為兩層意義：當車輛在駕駛中占主導，多邊形方向盤可以為駕駛者提供更寬裕的腿部空間，確保在長時間的車輛自動駕駛場景中，駕駛者可以有更放松的坐姿；而當駕駛者接管車輛主導權時，多邊形方向盤可以在視覺和觸覺上更好地感知轉向角度。

實際上，多邊形方向盤的設計風格是從平底式的D型方向盤延伸而來的。如今，越來越多強調運動的車型采用了三幅式D型方向盤，也就是方向盤底部為一條直線，這樣做的目的同樣是為了直觀感受轉向情況以及提供寬裕的腿部空間。

D型方向盤的設計思路來源于賽車，但問題是，在常規的民用車上，方向盤轉向角度大于一圈半，這種情況下無論是方向盤轉向還是回正，平底部分的轉向手感都不會很好，對于駕駛者掌握轉向角度的意義并不大。

寶馬一向對D型方向盤保持謹慎，無論3系、5系還是M3都在使用傳統的圓形方向盤，反而是不以運動為賣點的奔馳A級使用了三幅式D型方向盤。這可以認為是寶馬一向強調操控的體現，D型方向盤對于轉彎半徑大的車型并不友好，絕大部分常規駕駛時，D型方向盤對轉向角度的把握起不到多大作用，反而影響了快速轉向時對方向盤的把握。

此番寶馬在iNEXT上采用了多邊形方向盤，也預示著下一階段寶馬方向盤設計的演變。這個全新的方向盤除了頂部與底部采用直線以外，兩側半圓的內部也做了向內凸起的處理，按照過去寶馬對于圓形方向盤利于操控的理解，這樣一個多邊形方向盤實際上是不利于激烈駕駛的。  

而所謂的讓駕駛員更好地掌握轉向角度，已經在D型方向盤上被證實作用不大，駕駛者更多地是結合前方視野和車身姿態來判斷轉向程度。因此，iNEXT上方向盤的變化，其實是寶馬在未來車輛屬性轉變后，方向盤在駕駛和操控層面的弱化。不過，除了多邊形輪廓以外，寶馬在iNEXT方向盤上仍舊采用常規的實體按鍵形式。

在高度化的智能駕駛輔助系統到來之時，方向盤在車輛中的存在感會變低，但另一方面，無論是道路法規還是人們的接受程度，都依舊偏向于方向盤的存在。未來當自動駕駛正式普及，方向盤也會逐漸過渡為折疊回收的形式，而不是完全消失。

在此之前，汽車廠商在方向盤上的思考，更多的是如何優化與駕駛者之間的交互，讓人們駕駛和車輛駕駛之間的切換和指令操作變得更加便捷直接。 

一個趨勢是方向盤按鍵觸屏化。以拜騰為例，概念車M-Byte的方向盤中間以一個小型觸控屏取代了常規分散在兩側的實體按鍵。根據汽車人機交互的未來發展思路，方向盤上的液晶儀表盤將會集成更多的功能，而對于用戶粘度最高的幾項應用，也能夠以更清晰直接的方式呈現，用以車輛行駛過程中的快速查看、或者出發前的功能設置。

但這種觸屏化趨勢是建立在相對成熟的智能駕駛輔助功能之上，方向盤與駕駛員視線之間的角度、距離、操作方式都需要被明確，因為駕駛員的專注和駕駛安全仍舊是首要考慮。 

關于未來自動駕駛時代，人們總是暢想車輛完全被系統接管之后，方向盤和油門、制動踏板都可以被取消，正如曾經通用發布的Cruise概念車。由此延伸過來，將是駕駛座的功能弱化，整個座艙被更靈活地設計出不同場景，融合了生活、辦公和出行的各種需求。

不過，自動駕駛遠沒有到落地的時候，汽車廠商卻已迫不及待地在方向盤上做文章了。

返回第一電動網首頁 >