為了解新能源汽車用戶真實的使用需求與場景，以及新能源汽車為消費者帶來的使用價值，第一電動一直深入到廣大車友中去，讓大家能夠聽到車主們的心聲。最近，我們在北京區域征集到了一些新能源車主信息，選擇了其中幾位聊聊自己與新能源汽車的故事。

這次，來分享用車體驗的，是開上江淮iEVS4一個多月的北京車主張女士。

1988年的張女士有個4歲的女兒，家里總共有五口人。家在六環外的門頭溝，但是單位在豐臺，這中間隔了差不多有30公里。2016年就買了江淮iEV5，一個多月前又置換了iEVS4，她說：“iEVS4變得更智能、更方便，我覺得這個車買得太值了。”

從事保險行業的張女士，得到了不少客戶的信賴和喜愛。她告訴我，自己一直開江淮，親身體驗心里有準兒，所以“只要有客戶想買新能源車，我都會推薦他們買江淮的車。”

對江淮情有獨鐘的她，iEVS4開一個多月就跑了4000多公里，那么她與家人到底覺得這款車怎么樣？

iEVS4續航實在充電快，性價比非常高

從2016年到今年6月，張女士的iEV5已經開了十萬多公里。“因為我們家遠、開的公里數也太多，于是想換個續航更長些的新能源車。再加上因為聽說后期補貼要退坡，補貼少了，肯定價格也得漲了，所以就開始選新車。”

在續航較長的新能源車中，她都對比了哪些品牌呢？

“那會兒比亞迪元賣得挺火，但是我看了看，覺得空間有點小，不太合適。北汽EU5還不錯，但價格太貴了，買新能源車花那么多錢也不合適。我有個妹妹，她買的是廣汽傳祺，那個車的外觀我覺得不太好看，而且她跟我說那個車續航里程應該有點虛，沒有官方宣傳的跑得遠。比來比去，還是江淮新出的iEVS4性價比更高，正好江淮廠家還有置換政策，我覺得挺好。”

iEVS4優惠的價格是吸引張女士的一方面，但更重要的是續航能力強、里程不虛標。

“iEVS4我試了這么長時間了，可以說正常開空調（不是一直開）的情況下，跑420公里以上根本一點問題沒有，標的里程一點都不虛，這個是最關鍵的。虛標續航里程的問題挺討厭的，有的牌子的車說跑500公里，但其實可能就400、300多公里這樣。”

為了測試iEVS4的續航能力，7月初張女士還參加了4S店組織的車友活動。她帶著爸媽和孩子，先和大伙兒去了4S店贊助的一所河北中學，捐了好多孩子們需要的學習用品，之后又一起去了張北草原。這一趟下來，她對這輛車的好感度又增加了不少。

“續航沒問題，來回大概600多公里，中間就在服務區補了一回電，而且充電特別快，電流當時可能都到140安了，沒多久就充滿了。再加上車的空間大、車聯網系統也特方便，我這車買得很滿意。”

充電信息中顯示充電電流達到140安

智能系統方便有趣，新能源車我推薦江淮

張女士開上iEVS4后，給她印象很深的一點就是這款車的智能化做得很好。

“我自己覺著車聯網系統做得不錯，比如說高德地圖的實時導航，手剎也都更新為電子的。最好用的就是智聆系統，可以直接語音對話，你有什么需求就直接和它說，都不用說得特別準確，只要模糊地說一下，它就能懂并且幫你完成。舉個例子，你可以直接說打開天窗或空調這樣的話，但也可以說我現在感覺特別熱，它就會幫你把空調打開，特別智能。另外，像是一鍵啟動、定速巡航功能它都有。之前銷售給我講說輪胎也都是米其林的，我開起來感覺輪胎跟地面摩擦的噪音特別小，駕駛時感覺特別舒服。這款車給我的感覺就是整體技術水平已經很高了。”

iEVS4的智聆系統得到了張女士與女兒的一致好評

除了自己對iEVS4滿意以外，平時最經常乘車的女兒還覺著它很有趣。“我家孩子和我一樣也特別喜歡智聆系統。有一回我閨女跟智聆聊天，她在后排坐著，有句話沒說明白，智聆就直接說‘對不起，我還是一個小寶寶，正在努力學習人類知識’類似的話。然后她就覺著這個語音功能還挺逗的，還說自己是小寶寶。”

作為江淮的鐵桿粉絲，張女士說自己一直對品牌很信任，也看好江淮的發展前景。“江淮是老品牌了，也算是最早涉足新能源領域的。·現在國家大力發展新能源車，江淮的續航、充電速度等各個方面的技術也越來越好了，以后肯定會成為更多人的選擇。除此之外，他們的售后做得也特別好，我一直在南四環花鄉橋天航瑞晨4S店做維修、保養，他們提供的服務都讓我很滿意。所以有客戶或是朋友考慮買新能源車來咨詢我，我肯定會推薦江淮，綜合性價比高，也很靠譜兒。”

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