從多位接近百度阿波龍無(wú)人巴士項(xiàng)目的知情人士處獲悉，該項(xiàng)目的主要技術(shù)、開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)撤出，分散進(jìn)其他項(xiàng)目和Apollo開(kāi)源項(xiàng)目。

“當(dāng)時(shí)阿波龍項(xiàng)目很受重視，投入的總?cè)藬?shù)有300人左右，現(xiàn)在只剩下一些測(cè)試和代碼維護(hù)人員，做一些簡(jiǎn)單維護(hù)。”一位接近該項(xiàng)目的百度自動(dòng)駕駛員工說(shuō)。據(jù)透露，留下的項(xiàng)目維護(hù)人員為20-30名左右。

另一位曾參與阿波龍項(xiàng)目的百度離職員工也表示，“阿波龍的小巴車成本超過(guò)200萬(wàn)元，售價(jià)150萬(wàn)左右，賣一臺(tái)虧一臺(tái)，百度已經(jīng)不再推廣。”

“阿波龍”是百度與廈門金龍歷時(shí)兩年合作推出的自動(dòng)駕駛小型巴士項(xiàng)目。2018年7月4日，百度集團(tuán)董事長(zhǎng)李彥宏在AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，發(fā)布了這款L4級(jí)自動(dòng)駕駛小型巴士，并宣布第100輛阿波龍?jiān)趶B門金龍產(chǎn)線上量產(chǎn)下線，同時(shí)獲得來(lái)自日本核電站和高嶺社區(qū)的訂單。

2018年7月，李彥宏在第二屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布阿波龍量產(chǎn)下線，圖片來(lái)自東方IC

李彥宏對(duì)此項(xiàng)目評(píng)價(jià)極高，“2018年將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當(dāng)年（福特）T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn)。”

2017年4月的上海車展期間，時(shí)任百度總裁的陸奇宣布推出百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)——“Apollo計(jì)劃”，阿波龍即為Apollo平臺(tái)在商用車領(lǐng)域的一個(gè)落地項(xiàng)目。

按照無(wú)人車的理念設(shè)計(jì)，阿波龍取消了傳統(tǒng)中巴車上和駕駛相關(guān)的設(shè)備，包括方向盤、剎車/油門踏板，以及傳統(tǒng)的駕駛座也不再存在，核載14人（6個(gè)站位），主要的落地場(chǎng)景是科技園區(qū)、公園、智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)等封閉場(chǎng)景，目前已經(jīng)在北京、雄安、福州、武漢等地展開(kāi)商業(yè)試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)多家在北京海淀公園試乘過(guò)阿波龍的媒體報(bào)道，阿波龍算法敏感，距離行人尚遠(yuǎn)就會(huì)停下，而且行駛速度緩慢，官方公布的最高時(shí)速為40公里，但實(shí)際行駛速度被限制在10公里每小時(shí)，不及成人慢跑速度。

從廈門金龍?zhí)帿@悉，今年初，百度對(duì)阿波龍項(xiàng)目進(jìn)行了升級(jí)，推出阿波龍2.0，在計(jì)算平臺(tái)、續(xù)航能力和便利性方面做了提升，包括：1、阿波龍2.0將搭載Intel E5、8核處理器等配置；通過(guò)高強(qiáng)度振動(dòng)測(cè)試及EMC測(cè)試；支持多路CAN總線接入能力。2、電池容量從42.3kwh提升到49.3kwh；3、支持前檔電量加熱，可快速化解玻璃上的霜霧冰雪；增加ABS功能。

從升級(jí)項(xiàng)目來(lái)看，除了計(jì)算平臺(tái)升級(jí)，更多是與整車相關(guān)的安全驗(yàn)證和動(dòng)力系統(tǒng)提升。上述接近阿波龍項(xiàng)目的百度自動(dòng)駕駛員工透露，阿波龍項(xiàng)目的主要人員正是在今年年初，阿波龍2.0推出后大批撤離。

“項(xiàng)目成熟后，人員退出也算正常吧。”一位阿波龍項(xiàng)目離職員工說(shuō)，但其同時(shí)坦承，“阿波龍賣一臺(tái)虧一臺(tái)，對(duì)提振股價(jià)也沒(méi)有幫助，因此不再做市場(chǎng)推廣。”

2017年百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“Apollo”計(jì)劃上馬后，即成為百度的重要支出項(xiàng)。2019年第一季度，百度研發(fā)支出42億元，同比增長(zhǎng)26%，但歸屬百度的凈利潤(rùn)卻直線下滑，虧損3.27億元，而去年同期的凈利潤(rùn)為66.94億元。

百度也在調(diào)整自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方向，重心明顯指向更易商業(yè)化的AVP（代客泊車）項(xiàng)目和更有想象空間的Robo-taxi（自動(dòng)駕駛出租車）項(xiàng)目。

一位百度L3智能汽車事業(yè)部的離職員工告訴36氪，僅AVP項(xiàng)目，百度就有3支團(tuán)隊(duì)在做，有重慶盼達(dá)的代客泊車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，高精地圖高級(jí)經(jīng)理陳沖也于一年前拉了一支隊(duì)伍，在深圳做AVP。

而近期，百度高速自動(dòng)駕駛（HWP）項(xiàng)目人員也轉(zhuǎn)去做AVP，已經(jīng)獲得威馬汽車的數(shù)千臺(tái)訂單。

業(yè)務(wù)接連調(diào)整，讓百度失去了寶馬這個(gè)明星車企的高精度地圖訂單，被四維圖新截獲。7月15日，寶馬宣布與四維圖新合作，后者將為寶馬中國(guó)提供自動(dòng)駕駛高精度地圖服務(wù)，而2016年11月，與寶馬合作高精地圖業(yè)務(wù)的則是百度。

“拿到寶馬的高精地圖訂單后，又有了HWP項(xiàng)目，資源都投入到這里，但HWP沒(méi)做成，又轉(zhuǎn)去做AVP，導(dǎo)致高精地圖達(dá)不到寶馬要求，自然就掉單了。”上述知情人士表示。

除了L3智能駕駛部門不斷變換重心，百度L4自動(dòng)駕駛部門的方向也在聚焦。

8月2日，百度與紅旗合作的小批量Robotaxi自動(dòng)駕駛車落地長(zhǎng)沙，開(kāi)啟百度自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目“Apollo Go”，進(jìn)行規(guī)模化載人測(cè)試準(zhǔn)備。而在今年4月1日，百度已經(jīng)與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，參與自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。

從多位百度員工處了解到，Robo-taxi在百度內(nèi)部是正在力推的主線項(xiàng)目，百度美研也抽調(diào)不少人力進(jìn)行支持。

一位自動(dòng)駕駛從業(yè)人士對(duì)百度這一路線持肯定評(píng)價(jià)，“滴滴已經(jīng)獨(dú)立了自動(dòng)駕駛子公司，來(lái)做自動(dòng)駕駛出租車，北美最被看好、拿錢最多的也都是城區(qū)自動(dòng)駕駛公司，這一定是未來(lái)一塊巨大的市場(chǎng)，百度應(yīng)該是看到了這一點(diǎn)。”

自動(dòng)駕駛之路充滿挑戰(zhàn)，但愿百度這一次看準(zhǔn)并選定了方向。

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