（圖片來源：現代汽車官網）

隨著現代起亞在印度的汽車產量逐漸超過在華產量，印度有望成為韓國汽車巨頭現代汽車集團最大的海外汽車生產基地。而中國汽車市場銷量當前持續低迷，現代起亞在中國正努力應對需求不斷下降的局面。

根據韓國汽車制造商協會8月11日公布的數據，現代汽車和起亞汽車今年上半年在中國的汽車總產量達到441,560輛，較去年同期大跌20.4%；其中現代汽車在華產量下降23.9%至288,060輛，而起亞汽車在華產量則下跌12.8%至153,500輛。

近年來，這兩家汽車制造商在世界最大汽車市場中國的總產量一直在下降；2016年，現代起亞在中國的總產量超116萬輛，之后隨著中韓兩國的外交爭端，現代起亞在華產量一直下滑，如果目前的趨勢繼續下去，今年可能會跌破100萬輛，達到2010年（104萬輛）以來的最低水平。相比之下，兩家汽車制造商在中國的總產能達270萬輛，這也說明在華產能嚴重過剩。

由于消費者對韓國汽車的需求不斷下降，中國本土品牌迅速擴大了自己的市場份額。然而，盡管在中國市場舉步維艱，現代和起亞在印度的產量卻大幅增長，緊隨中國之后。今年上半年，現代起亞在中國和印度汽車總產量的差距從去年同期的206,561輛縮減至89,723輛；在今年第二季度，現在起亞在華總產量為19萬輛，而在印度的產量為17萬輛；單就6月份而言，現代起亞在華產量要低于在印度產量。

現代汽車在印度的制造廠在年產能超過65萬輛之后便擴大了產量。今年第一季度，現代汽車在印度市場的銷量要超過中國。同樣，專家預測，一旦起亞汽車在印度的工廠全面運營，其總產量將超過在華產量。8月8日，起亞汽車開始在其印度工廠大規模生產小型SUV Seltos；起亞預計，其印度工廠的產量將在三年內達到30萬輛，今年將達52,000輛。

現代和起亞在印度的總產能達100萬輛，其中現代將其印度40%的產量出口，而起亞汽車也準備將其印度工廠生產的汽車出口到非洲和中東等新興市場。作為對比，業內人士預計，現代和起亞在中國的業務將繼續縮減。截至到6月份，起亞汽車位于中國江蘇鹽城的一工廠停止生產，并將其出租給中國合作伙伴悅達集團；而現代汽車北京一工廠也已于今年早些時候停產。

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