眾所周知的是，大眾款Model 3如今是美國特斯拉公司的明星車型，不過特斯拉尚未生產銷售的另外一個“秘密武器”是電卡車（品牌為Tesla Semi）。據外媒最新消息，特斯拉電卡車日前傳出一個好消息，在上路測試中，在裝載大約34噸貨物的情況下，這款卡車實現了預期的續航里程，有可能是馬斯克過去提到的960公里續航。

據國外媒體報道，嚴格來說，特斯拉的電卡車是半掛車（卡車車頭），司機可通過各種后掛車廂運輸不同種類的貨物或集裝箱。

據悉，2017年，特斯拉公司正式對外發布了電卡車，當時該公司表示，未來大規模生產版本的特斯拉電卡車是一款“美國8級卡車”，最大載重量為36噸。

電卡車提供兩個版本，15萬美元版本提供300英里（大約為480公里）的單次充電續航里程，18萬美元版本提供800英里（大約為800公里）的續航里程。

后來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，他們在測試期間發現了擴大電卡車續航里程的機會。

去年，馬斯克表示，特斯拉電卡車量產版本的續航里程將接近600英里（960公里）。

最近，外界發現一輛特斯拉電卡車原型車在加州公路巡警檢查中心進行距離測試。據報道，測試司機表示，電卡車原型車“達到或超過了預計的續航里程”。這位司機并未公布具體實現的續航里程數。

有目擊者稱，特斯拉公司當時正在測試新型電卡車續航，卡車當時轉載的混凝土塊僅僅是用于測試目的。據司機說，卡車當時轉載的貨物重量約為34噸，卡車正在達到或超過預期的續航里程。

目擊者表示，電卡車絕對是未來的趨勢。我們期待看到更多的電卡車上路。

目擊者也在Facebook平臺上公布了特斯拉電卡車進行續航里程測試的照片。

值得一提的是，特斯拉公司官方公布的續航里程均為滿載貨物的里程。

特斯拉電卡車最初計劃在2019年投產，但特斯拉最近將投產時間推遲到明年年底。屆時，預計將有更多的電卡車同時上市爭奪市場。

上周，德國戴姆勒公司開始向客戶交付第一輛全電卡車，作為其客戶測試車隊的一部分。

一家美國媒體表示，如果特斯拉電卡車在滿載情況下實現800公里的續航，那將是一個令人難以置信的成就。

相比之下，據戴姆勒公司稱，其電卡車的續航里程約為250英里（400公里）。

如果特斯拉能夠保持其里程預期和承諾的價格點，那么這款電卡車將成為交通運輸領域一股極具顛覆性的力量。如果電卡車批量上市，也將會大幅度降低物流快遞公司的運營成本。

特斯拉的電卡車雖然體積龐大，但是同時擁有特斯拉聞名于行業的高性能。據國外媒體報道，電卡車搭載了四個獨立的電動機，綜合輸出功率為1000馬力，在沒有后掛車廂的空載情況下，電卡車加速到百公里時速，只需要五秒鐘。如果轉載36噸重的貨物，加速到百公里時速大約需要20秒鐘。

自動駕駛？

特斯拉電卡車發布之后一直沒有生產銷售，原型車每一次在公路上的的亮相也引發媒體關注和報道。

今年稍早前，人們發現一輛特斯拉電卡車原型車在加州高速公路上行駛，根據照片，人們猜測當時沒有任何司機駕駛卡車，即處于自動駕駛模式。

盡管特斯拉一直專注于私家電動車的自動駕駛，但在特斯拉電卡車項目上，該公司并沒有把自動駕駛作為重點。

在2017年的發布會上，特斯拉曾表示，這款卡車配備了與其自動駕駛系統相同的功能，但它關注的是，如何使用車輛長隊隊形（能夠最大限度減少風阻，節省燃油），從而提升安全效益和運輸效率。

實際上，有許多新創科技公司正在開發自動駕駛卡車，Uber收購的一家公司過去也實現了美國第一次自動駕駛卡車長距離運輸。最近據美國媒體報道，美國已經有自動駕駛卡車公司正式啟動了商用，但是在早期，仍然有安全后備司機隨同。

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