8月21日晚間，比亞迪發布2019年半年報，上半年實現營收和凈利潤621.84億元、14.55億元，同比分別增長14.84%和203.61%，其中，新能源汽車業務收入同比增長38.77%。

但對下一個季度，比亞迪相當謹慎。公司測算，預計今年前三季度實現凈利潤在15.55億元至17.55億元之間，同比增幅為1.83%至14.93%。

新能源銷量預計減速，年度目標難完成

報告期內，公司新能源汽車業務收入約254.48億元，同比增長38.77%，占集團收入比例進一步提升至40.92%。在新能源汽車領域的市場占有率，從2018年的20%上升至期內的24%。

1-6月，比亞迪累計銷售新車22.8萬輛，同比增長1.6%。其中，新能源車型銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，雖然比其第一季146.9%的增速有所放緩，但明顯快于新能源汽車行業的增速。截至8月16日，A股上有35家新能源汽車產業上市公司披露上半年業績預告或快報，其中25家上半年業績表現不佳。

比亞迪表示，2019年第三季度，在汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，預計公司新能源汽車銷售將有所放緩，業務整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。

8月6日，比亞迪披露的最新銷量快報顯示，比亞迪7月汽車銷量同比下滑17%至3.1萬輛，其中新能源車銷量同比下滑11.8%至1.66萬輛；今年1-7月，累計銷售新能源汽車16.22萬輛，同比增長73.17%，僅完成年度銷量目標的38.62%。

財報披露，下半年，比亞迪還將陸續推出e2、e3、全新秦EV等車型，預期新車型將進一步帶動銷量增長，繼續穩固行業領先地位。

電池業務或分拆上市

早從2018年開始，比亞迪動力電池就已經開始對外開放供貨。今年6月，比亞迪入選豐田動力電池供應體系，外供客戶群體不斷擴大。與此同時，比亞迪與豐田就聯合開發電動車達成合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池，且車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

今年8月初，比亞迪也在互動平臺表示，目前公司動力電池業務分拆上市在穩步推進中，預計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。

有觀點認為，目前國內電動汽車的發展還有許多亟待克服的瓶頸，例如續航、電池等，特斯拉也不能在市場取代燃油車，而比亞迪的技術優勢之一是基于電池基礎的新能源汽車技術。

8月20日有消息稱，美國《財富》雜志發布了2019年度“改變世界的企業”榜單，52家上榜企業比亞迪高居第三位?！敦敻弧氛J為，比亞迪因“擴大電動汽車市場”，推動全球電動車行業發展并產生深遠影響。

除比亞迪外，另有兩家中國企業進入榜單，分別是排名第37位的阿里巴巴和排名第39位的百度，另一科技巨頭騰訊并未入榜。

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