8月22日晚，福特汽車（中國）有限公司宣布了最新人事任命：福特歐洲董事長Steven Armstrong將出任長安福特汽車有限公司總裁，任命10月1日生效。現任長安福特總裁何駿杰（Nigel Harris）在為福特汽車公司服務34年后，將于2019年底退休。

Steven Armstrong

福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官陳安寧表示，Steven的加入將助力福特中國的持續發展，為中國市場帶來更多新車型，包括全球首款純電動小型SUV。

意味深長的是，8月16日，福特在中國市場投放的首款純電動SUV車型領界EV在上海正式上市，預售價區間為19.9萬元～22.3萬元，綜合補貼后預售價為18.28萬元～20.68萬元，綜合工況（NEDC）續航里程為360km。

據外媒近日報道，一款或被命名為Mach E的福特電動SUV諜照在位于美國密歇根州迪爾伯恩的福特總部被曝光，該車預計2020年上市，起售價或為4萬美元（約合28萬元人民幣），競爭對手將定位特斯拉Model Y。

種種跡象顯示，福特正在加快布局新能源汽車這一市場。一個背景是，今年4月3日，福特中國2.0戰略正式發布。其戰略核心是5大計劃，涉及到產品、研發、智能網聯、合作對象、人才五個方面。其中，“福特中國產品330計劃”明確在未來三年內，將在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。

在其他幾個計劃中，亦有新能源的謀劃，包括“創新計劃”設立新能源中心，“戰略伙伴計劃”在新能源汽車領域做更多布局等等。

從去年開始，福特就已加大對中國市場的重視。去年10月，福特汽車將中國市場與北美市場并列為公司兩大核心市場，福特中國直接向全球總部匯報。這被外界解讀為，福特開創了合資公司的一個先河。

福特首席執行官韓愷特（Jim Hackett）明確表示，“中國正在引領全球智能汽車發展，并且已經成為福特汽車未來全球計劃的一個核心部分……我們堅定地承諾對中國市場和中國的新管理團隊提供全力支持。我們堅信中國市場對福特的重要。”

重視中國市場的背后是長安福特近年來不樂觀的銷售數字。數據顯示，長安福特2018年銷量41.7萬輛，跌幅50%。2019年上半年，在年度目標前15名的車企中，長安福特完成率僅16.2%，排名墊底。前7個月長安福特累計銷量僅為9.32萬輛，較之去年同期的累計25.16萬輛暴跌了62.96%。

福特汽車財報顯示，2018年，福特汽車在亞太地區稅前虧損11億美元，而主要沖擊就來自中國銷售的嚴重下滑。

有觀點認為，與主要競爭對手相比，福特汽車新品投放節奏紊亂，車型更新換代慢，如年初福克斯進行了新增車型上市，但7月福克斯便進行全新換代。在形勢嚴峻的車市寒冬里，福特僅推出了幾款無關痛癢的車型，并且之前沒有新能源車型出現，難以掩蓋其在中國市場的戰略失誤。

資料顯示，Armstrong擁有30多年在歐洲、中東和非洲、南美和美國汽車行業的工作經歷，曾任職福特歐洲、中東和非洲總裁及董事長、福特南美公司總裁、Getrag-Ford 變速箱合資公司首席運營官，以及捷豹品牌和沃爾沃品牌的高層職位。

何駿杰在為福特效力的30多年內，先后擔任過市場、銷售、服務等部門的領導職務。曾任福特印度公司（FIPL）總裁，福特亞太銷售、服務和分銷副總裁，以及長安福特銷售公司總經理。據了解，何駿杰將與Armstrong在過渡期內密切合作，繼續為長安福特提供建議并支持福特中國2.0計劃的推進，直到正式退休。

何駿杰（Nigel Harris）

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