墨菲定律指出，如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發(fā)生。

身在汽車圈的人們其實早有預感，伴隨著車市環(huán)境的低迷，汽車供應鏈上的問題將愈加凸顯，而整車與供應鏈之間的沖突也必然會更頻繁爆發(fā)。蓋世汽車近期調研結果就顯示，9成以上參與者所在零部件公司業(yè)績出現(xiàn)下滑，近7成以上的參與者認為，在當前的市場環(huán)境下，整零矛盾會被進一步激化。 

如今，此類事件果然“如期”上演。 

8月21日，有知情人士爆料稱，汽車主機廠供應商國威科技因資金鏈問題已經破產（拖欠5000人工資約半年），負債10億。目前影響涉及覆蓋到14家主機廠被迫停產（其中包括大眾、長城、海馬、東南、眾泰、吉利等），多數(shù)都是自主品牌車系，為了防止鬧事，政府和國資委已經介入。

針對此，蓋世汽車聯(lián)系到國威科技相關人員，其雖不愿透露更多，但表示國威科技近期的確有事發(fā)生，并且當?shù)卣呀浗槿搿?/p>

資金鏈問題早已存在

國威科技是否已經破產，截至目前還沒有官方渠道給予公示，尚難定論，不過從目前獲知的消息來看，國威科技的資金鏈確實是出現(xiàn)了問題。早在去年6月就有國威科技員工在網上爆料“公司經常會拖欠工資，最少一個月，最多兩個月，資金鏈有嚴重問題”。

公開資料顯示，國威科技有限公司成立于1996年04月25日，注冊資金5068.8萬元，經營范圍包括汽車配件（不含發(fā)動機）、摩托車配件、電子產品科研、制造、加工、銷售；貨物進出口、技術進出口。

值得一提的是，國威科技對外投資有4家公司，其中浙江輝煌汽車電器有限公司已成為生產汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按紐開關等一系列汽車電器的專業(yè)生產企業(yè)。目前，主要配套主機廠有：一汽集團、大眾公司、風神公司、長安鈴木，重慶長安、上海奇瑞、昌河鈴木以及日本、美國、東南亞地區(qū)等等國內外二十余家大、中型汽車主機廠，配套份額在80%以上。

僅由此便不難看出，國威科技此前的發(fā)展可謂相當不錯了。那么，這家企業(yè)緣何會出現(xiàn)資金鏈問題，近日有媒體爆料稱“與吉利汽車有關”，不過8月22日上午該媒體已正式致歉，表示“此消息沒有任何實證信源，消息不實”。當然也有網友評價，其實原因在于“國威科技自身經營不善，于是和主機廠索要模具費和研發(fā)費用?！?/p>

針對此，蓋世汽車也聯(lián)系到了吉利汽車方面，該公司公關部回應稱，吉利從第三方間接了解到，國威科技在當?shù)睾蜕虾＠塾嬐度霐?shù)億投資房地產，并且在此情況下吉利提前支付貨款盡力幫忙擺脫困境。同時其還指出，根據(jù)國威科技財務數(shù)據(jù)，2018年與吉利合作金額占公司營收比重不到20%，目前吉利應付賬款金額很小，且均在賬期。

壓死駱駝的那些稻草

雖然業(yè)界普遍認為，2018年至2019年初車市的低迷，原因在于中國車市進入調整期，而長期來看，中國車市依然有著巨大的增長空間。但是調整期的長短卻無人敢斷言。

而根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截止7月份，中國車市下滑的情況仍然在持續(xù)，盡管7月零售下滑幅度有所減小，但回暖有限。而經歷了連續(xù)數(shù)月的產銷下滑，多數(shù)車企利潤出現(xiàn)縮減甚至虧損，不僅如此，“車市寒風”已經由前端滲入到整個產業(yè)鏈之上。據(jù)蓋世汽車了解，部分零部件企業(yè)已經出現(xiàn)停工甚至關廠的現(xiàn)象。

壓死駱駝的顯然并非這一根稻草。

眾所周知，整車廠迫于車市壓力大幅降價促銷，這一定程度會導致企業(yè)資金吃緊，而在此情況之下，其難免會將一定的壓力轉嫁到零部件企業(yè)身上，例如年降標準的不斷提高。蓋世汽車相關調研結果顯示，整車制造商平均每年要求供應商降價的區(qū)間不等，要求降價6％-8%的居多，其次是8%-10%，再是2％-5％，要求降價10%以上的也有不小的比例。

而在此之外，拖欠賬款的影響可能更為直接。據(jù)相關人士稱，有些主機廠采用的做法是：3個月賬期后給6個月承兌，然后下線結算，部分主機廠甚至會拖欠付款長達數(shù)月甚至一年，并且在此期間還會要求供應商降價。盡管供應商對此也是很無奈，但是市場競爭激烈，又不得不做。而時間久了，自然吃不消。

國威科技自然生存在以上多重壓力之中，不過顯然并不能一味地歸咎于外部因素，其自身經營管理方面的問題或許更為致命，所謂“冰凍三尺非一日之寒”，國威科技理應及早補救。 

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