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領界EV上市記:100年前就造出了電動車的福特,在中國開戰了

8月25日晚,太平洋上,在從日本駛向上海的“地中海輝煌號”郵輪上,福特領界EV正式上市。綜合工況為360公里,兩款可選車型補貼后的售價分別為182800元和206800元。

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這是福特在華推出的第一款純電動車,也是國內首款合資品牌的純電動SUV<SUV,同時還是目前為止合資品牌中續航最長的純電動汽車

不過,由于這是一款“油改電”車型,而且綜合工況續航只有360公里,一些人已經為它準備好了冷嘲熱諷:比如,“貴死了”,“續航太一般”,“油改電”不正宗等。

在開噴之前,一起來了解一下福特電動化的歷程。

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始于1914年,福特至今已售出60萬輛新能源車

早在100年前,也就是1914年,亨利·福特就和他的朋友愛迪生一起研發出了一臺電動汽車,這是全球最早的電動汽車之一。如果你有機會去美國福特總部參觀,還能在其博物館見到這個老家伙。

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那個年代,正是第一個電動化浪潮,資料顯示,在美國大街上跑的汽車當中,大概30%以上都是電動汽車,而且普遍比燃油車要貴一倍以上。后來,隨著汽油價格的下降,電動車才徹底敗給了燃油車。

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但福特一直沒有徹底放棄電動汽車。1967年,他們開發出了一輛叫做Comutad 的概念電動車;1998年,又推出了Ranger純電動皮卡;1999年,他們還基于對未來城市交通的設想,推出了小型電動車Think City。

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不過,福特最為成功的新能源車型,是Escape Hybrid。這款車2004年推出,2005年就進入了美國汽車銷量排行榜的前幾名,隨后開始進入紐約市的出租車行列。2012年,福特公司在街上發現了一輛Escape Hybrid,行駛里程超過64萬公里,但使用原廠的電池和混動系統從來沒有壞過。

2011年以后,福特又相繼推出一些新能源車,比如福克斯純電動版,蒙迪歐PHEV等。

福特中國電動車市場和銷售負責人陸皓介紹,截至2009年,福特汽車已交付給客戶60萬輛新能源汽車,擁有超過1000項電動汽車方面的專利。

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領界EV“油改電”,性價比怎樣?

大多數合資車企的首款純電,都由最暢銷的車型改成,如軒逸·純電和上汽大眾朗逸純電。福特的首款純電動領界EV,也采取了同樣的策略。

我們先來看一些基本數據:

1,        長、寬、高分別為4570mm、1936mm和1674mm;

2,        軸距為2716mm;

3,        整備質量為1760kg;

4,        NEDC工況續航,360km;

5,        電池容量,49.14kWh;

6,        電池系統能量密度,141.8Wh/kg;

7,        電機峰值功率、轉速、扭矩分別為120kW、11000r/min、280N·m;

8,        30%~80%快充時間為33min;

9,        最高車速為150km/h;

10,    0-100km/h加速時間為9.6s;

11,    制動距離為36.1m。

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領界EV的目標受眾為都市年輕家庭,在車身尺寸上,相較于同級別產品有顯著優勢,后排座位較為寬敞。

本次推出靜領型和星領型共兩款車型,補貼前售價分別為19.9萬元和22.3萬元,補貼后售價分別為18.28萬元和20.68萬元。

入門版的福特領界EV靜領型就已經配有了10.25全尺寸液晶儀表盤,并且有三種顯示模式。標配的起步很高,全系標配有10.25英寸全液晶儀表盤、10.1英寸全觸摸高清中控屏、倒車影像、矩陣式前LED大燈、防夾式電動全景天窗、帶溫度監測的胎壓監測等等。

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星領型在舒適便利配置上還有七色LED可調節座艙氛圍燈、前/后排座椅加熱、前排通風座椅、手機無線充電、駕駛座椅電動10向調節等等的舒適性配置,打造輕松駕駛的環境。

在智能互聯科技配置方面,領界EV全系標配帶WI-FI熱點的福特派互聯系統,隨時隨地可以用手機連接WI-FI熱點。還可以通過“福特派”互聯APP手機應用,對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩余電量、查看剩余充電時間、查找附近充電樁、遠程查看并控制充電情況。此外,全系車型均搭載了飛魚智行信息娛樂交互系統,場景化的自然語音語義識別功能的識別率高達98%。

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在安全配置方面,星領型有360度全景影像可視系統、BLIS盲區監測、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、IHC自動遠光、TSR交通標志識別、疲勞提醒、主動泊車輔助系統、泊車出庫輔助等8項智行駕駛輔助功能。

目前來看,對這輛車最大的爭議在于“油改電”、“售價高”和“續航太一般”,畢竟現在國內主流自主品牌都有了純電平臺,而且多數在售車型續航都達到了400公里以上。這三者實際上是強相關的,這車之所以只能做到360公里的續航,跟“油改電”的束縛肯定有很大關系。但若要說“售價高”,可能就見仁見智了。一個可供參考的維度是,高配版的領界EV純電只比高配版的領界燃油車貴了兩萬元左右,這么來看,性價比其實還可以(想想比亞迪燃油車和純電的差價)。

管家式的充電服務

福特把領界EV定位為城市通勤和周末短途出行用車,陸皓在發布會前的溝通會上也特意強調,大多數純電車主日均行駛里程都不超過50公里,所以360公里的續航已經基本夠用了。

但即便如此,福特還是推出了在本次上市發布會上,福特領界EV領先業界首次推出了“雙不限”服務包,包含7大服務內容、適用于不同用戶需求的4大服務包套餐,并承諾只要用戶在2019 年 12 月 31 日前訂車,即可享受限時 5 折優惠。

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在充電用車方面,福特領界EV免費贈送智能聯網樁以及上門安裝服務。在全國300多個城市,在北京、上海、廣州、深圳等重點城市每3公里范圍內就能找到與APP“福特派”互聯的充電站。“福特派”打通了查找、控樁和支付全流程,能夠提供“先使用、后支付”的充電方式,真正實現充電優享體驗。

領界EV只是一個開始

領界EV由江鈴福特生產,但會在江鈴福特和長安福特的兩個渠道同時售賣,因此具有一定的渠道優勢。作為福特在華推出的首款純電動車型,他們銷量目標會是多少?當我們把這個問題拋給福特汽車大中華區市場及銷售副總裁劉宗信時,他很藝術地答道:“用戶有多少需求,我們就賣多少!”

在我看來,領界EV只是福特在中國首次試水純電動的作品而已,并非真正的實力所在。就目前而言,恐怕誰都無法預測它的銷量將會是怎樣。但不論如何,對于福特而言,它更大的意義,或許是一種宣示,是福特在中國電動化的開始,更多更好的作品還在后面。

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早在今年4月,福特發布了“福特中國產品330計劃”:“未來三年內,在中國市場推出超過30款新車型,產品涵蓋福特和林肯兩大品牌,其中超過10款為新能源車型,并加大在自動駕駛方面的研發力度,為中國消費者提供更多針對他們的需求而打造的產品”。

而此前,這家百年老店還曾宣布,從2017年至2022年,要投入110億美元,加速推出更多新能源車型。

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為此,福特汽車還在內部成了專攻電動化的“愛迪生團隊”,這意味著,福特汽車要接續亨利·福特和愛迪生的未竟事業,在電動化領域猛烈戰斗了。

來源:第一電動網

作者:電動汽車用戶聯盟

本文地址:http://www.155ck.com/news/qiye/97820

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