在2019年的成都車展上，10號館是一個非常特殊的展館：這里展出的全是新能源汽車，而且還全是造車新勢力的產品。在蔚來、小鵬、威馬、愛馳等展臺之間，有一個酷炫的橙色空間格外搶眼，它就是SERES（賽力斯）的展臺。

這是SERES（賽力斯）第一次參加成都車展，展出的是新電動轎跑SUV——SF5，分為純電版本和增程式電動版本。此外，他們還帶來了高性能驅動電機、純電底盤、電池包PACK以及高效能增程發電機等技術展品。

相對而言，SERES（賽力斯）在造車新勢力中知名度較低，但絕對是一個不容忽視的存在。SF5純電動版本的數據就很硬核，零百加速小于3.5秒，與特斯拉model3的3.4秒成績相當；其電池為90kWh的液冷動力電池，綜合工況續航超過500公里；其雙電機智能四驅系統是自主研發的，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高車速250km/h。它還是中國唯一一家同時推出純電動版本和增程式電動版本車型的車企，在純電動車存在里程焦慮的當下，他們把增程式電動提到了一定的戰略高度，因為希望用戶“沒有到不了的遠方”。

在車展媒體日，一個來自于某老牌新能源車企的工程師告訴我，“如果你對技術感興趣，那么SERES（賽力斯）值得一看”。我不僅去看了看，還對金康賽力斯汽車銷售有限公司執行副總經理徐劍橋進行了一場深度對話，聊了聊SF5這款產品預售情況、賽力斯的戰略和技術優勢，當然還有大家喜聞樂見的話題——他們如何能夠挑戰特斯拉。

作為從事汽車銷售行業多年的老兵，徐劍橋對今年新能源車市持樂觀態度，“從用戶的需求、新產品的投入，雙積分的壓力等各種因素，結合在一塊，整體銷量會比去年有所增長”。而從更長遠的角度來看，隨著充電基礎設施的不斷完善、新產品的不斷投入、用戶對新能源產品認知的不斷加深，新能源產品的空間就更大了。而在這個過程當中，只有掌握更多的核心技術，持續推出更多符合用戶需求的產品，車企才能致勝。

川藏新萬里行，對SF5做全路況的充分檢驗

第一電動：我們剛剛了解到，SF5“川藏新萬公里專業體驗”正在進行，這個活動策劃的原因和后面開展的節奏是什么樣的？

徐劍橋：這個活動是萬公里的專業體驗。此次由張興海董事長親自帶隊，公司高管及生產、制造、采購、研發和銷售代表，乃至供應商、配套商和經銷商集體擔任體驗官，以中汽中心為代表的多個中國汽車行業權威專業機構也將參與體驗，以第三方的獨立視角和資深經驗，對SF5在不同路況的表現進行全方位體驗并提出專業意見。

總體來說這次活動更多的是對我們的產品進行一些專業的驗證，這是第二階段的體驗。第一階段主要是我們廠方的全方位可靠性測試。第二部分是本次我們萬公里的專業體驗。第三部分將是未來我們的專業媒體體驗。第四部分是未來的用戶體驗，目前我們新車的體驗還處于第二階段。

這一萬公里，預計耗時20天，將穿越丘陵、高原、雪山、沙漠和草原等多種復雜路況，沿途經過的海拔5200米的珠峰大本營、地表溫度高達55度的火焰山、環境惡劣的塔克拉瑪干沙漠、路況復雜的若爾蓋濕地等多種極限環境，對我們的產品進行充分的檢驗。

在第四季度上市，目前訂單超乎預期

第一電動：現在SF5預售怎么樣？具體上市時間呢？

徐劍橋：SF5從4月16號上海車展開啟預訂，從8月16號轉為訂金預售，現在整體預售非常好，全面超出預期，預計SF5會在第四季度上市。

第一電動：SF5用戶群體的畫像您能介紹一下么？

徐劍橋：SF5的目標用戶還是精英人群。目前從預訂轉預售這一部分，主要還是雙限城市的精英管理人員，包括企業的老板，當然也有一些追求新能源的用戶，更多的是追求電動車性能的人群。整體來看消費人群還是有一定的收入基礎，這是我們現在的用戶群體。

第一電動：是否做過調研，SF5吸引這些人群的核心亮點是什么？

徐劍橋：一是外觀非常新穎；二是他們通過對企業及品牌的了解，對技術比較放心；三是在車型性能參數方面，不論是與傳統的燃油車相比，還是與以往主流電動車相比，用戶都覺得我們更具有優勢，所以選擇了我們的產品。買好的產品是他們的核心訴求，如果說選品牌的話可能更多的會關注特斯拉，但在產品技術方面我們跟特斯拉是可以并肩的，我對我們的產品有信心。我們敢亮劍，亮劍的目的就是基于我們對品牌、產品的信心。

第一電動：在用戶預訂和體驗方面SERES（賽力斯）的打法怎么樣？你們怎么做？

徐劍橋：我們將以傳統的銷售模式為主，線上和線下相結合，即將展開線上的3D數字展廳、線下門店的數字化設備以及到店試乘試駕體驗。

目前SF5已經開啟了訂金預售，預售價27.8萬元起，用戶下單預訂，便可享受“預訂專屬豪禮”和“限時升級套裝”兩大訂購權益，兩類權益可自由疊加任選。

針對下訂的用戶，我們為大家提供了多重特色超值好禮，比如：終身免費流量；誠意滿滿的7年或15萬公里整車質保，承諾包修的零部件涵蓋了增程器、制動系統、轉向系統、電器、車身、內飾及附件等大多數安全件和功能件。并且，維修價值高昂的關鍵零部件均在列（車聯網終端T-BOX總成，線束總成、主動進氣格柵總成，安全氣囊模塊等）；此外，電池的核心部件——動力電芯也能享受終身質保；終身緊急道路救援包含拖車、現場快修、輪胎更換、困境救援服務等實用服務，不僅在車輛故障的時候能提供有效的救援服務，在緊急時刻還能確保車輛駕駛員和乘客的生命安危情況，在第一時間報警、救援為車輛人員提供最佳的保障和呵護。

第一電動：首款產品SF5預售價格在30萬左右，以后的推出來的新品價格會再下探一些嗎？ 

徐劍橋：不排除有這種可能。主要還是基于整個市場的一些變化。目前SF5這款產品，我們是定位于30萬左右的用戶群，在這個用戶群里面。

增程式電動被我們提到了戰略高度

第一電動：根據你們的判斷，未來增程式電動車會是行業主要的發展方向么？

徐劍橋：我們推出增程車型，主要是基于以下幾點：

第一，用戶充電的困擾。因為目前整個充電的設施不太完備。

第二，續航里程的限制。現在很多電動車續航里程一般只有300公里、400公里，這和用戶的需求期望值還有一定差距。

第三，補貼退坡以后，價格回漲，這與消費者對經濟價格的渴望稍微有一點差距。

基于以上幾點，我們基于成本因素、充電、續航里程等進行綜合考慮，認為增程式是我們未來所發展的方向，特別是在整個補貼退出以后，更將是我們著力發展的方向。

據我們了解，國內很多企業也在進行增程電動的開發，我相信應該在明年增程車型會大規模爆發。

第一電動：未來增程會是SERES（賽力斯）的戰略方向嗎？ 

徐劍橋：目前增程確實達到了一個戰略高度。當然我們還有純電，未來預計我們所有的車型，都將會有純電和增程雙版本，兩者并駕齊驅。不過根據目前的市場態勢，我們判斷應該是增程電動汽車更具備優勢。

全時電驅里程無憂，基本上詮釋了整個增程電動的方向。增程可以說全面解決了充電難的問題，解決了里程焦慮問題，未來不僅僅在我們的核心市場、雙限城市，包括所有二線城市，下達地級市，甚至到鄉鎮村更偏遠的地方，都能覆蓋。這對于純電動汽車來說目前相對比較困難。

核心優勢是立足于硅谷的技術

第一電動：整個車市目前很簫條，SERES（賽力斯）的應對策略是什么？

徐劍橋：策略有兩點：

第一：技術為本。

新能源行業正在成長中，技術是中國實現做大做強的必修課。SERES（賽力斯）瞄準了電動車領域的技術自主研發和創新，經過3年多的布局和攻堅，已經取得了中國領先，世界先進的高性能純電驅動技術，以及智能增程電驅技術兩大領先技術。

第二：以用戶為中心。

我們的產品開發始終堅持以用戶為中心，實際上不僅僅是產品開發，SERES（賽力斯）在新能源領域的布局，既是對國家政策的響應，也是對“一切為了用戶”核心價值觀的踐行。正是基于用戶里程焦慮和充電難的痛點，SERES（賽力斯）基于兩大領先技術，推出了SF5純電和增程雙版本，真正做到車隨心動，沒有到不了的遠方。

第一電動：SERES（賽力斯）相對目前知名度很高的造車新勢力來說，市場競爭力或者說核心優勢是什么？

徐劍橋：我們的優勢概括來說就是技術為本，立足硅谷技術高地，已經取得了中國領先、世界先進的高性能純電驅動技術，以及智能增程電驅技術，正在申請及已獲得的全球技術專利超過1000項，是目前國內唯一一個在電動汽車領域同時推出純電與增程的新能源汽車品牌。

跟特斯拉比，我們也是有優勢的

第一電動：剛剛說到企業的優勢，在團隊這塊，有什么樣可以跟其他競爭對手抗衡的地方，或者更好的地方？

徐劍橋：整個SERES（賽力斯）團隊，目前很多都是來自于新能源行業的精英，有來自于特斯拉的，也有其它電動車品牌的人，這部分團隊有豐富的從業經驗。同時通過外部引進加上自身培養，我們打造了一支非常優秀的營銷團隊，這將支撐整個未來的銷售網絡。

第一電動：中國新能源領域的大部分廠家都將特斯拉作為競爭對手，你們也一樣。那么，SERES（賽力斯）的優勢在哪？

徐劍橋：從參數上面，SF5最大的功率是510kW，最大扭矩為1040N·m，目前跟特斯拉相比，我們是有優勢的。我們許多的核心供應商也同時在跟特斯拉做供應。在這方面，我們占優勢；

第二，我們的核心，我們自主研發的中國領先、世界先進的高性能純電驅動技術，媲美特斯拉。此外，我們還擁有智能增程電驅技術，這在硅谷也是獨特的；

第三，安全方面，SF5按照美國IIHS-TSP標準、歐洲E-NCAP五星標準、中國C-NCAP五星標準等全球最高安全標準研發設計；

第四，智能方面，我們跟阿里有一個深度合作，SF5是首款搭載AliOS 2.0智能交互系統的量產車，它具備AI自我深度學習能力，還將陸續接入阿里生活服務生態。

所以，綜合安全、性能、智能來看，整個產品與特斯拉相比，我們完全有實力。最后，還需要說明一下，我們智能工廠的投入優于它，我們對產品品質有信心。

第一電動：以后在提升知名度方面，SERES（賽力斯）會有哪些舉措？

徐劍橋：第一，基于我們的產品，把產品做好；

第二，我們的整個渠道模式，還是趨于傳統的渠道模式；

第三，宣傳，未來還是以最核心的技術，作為我們主要突破的宣傳方向。同時更多針對高端出行、高端定制化用戶，來做一些突破。

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