国产迷奸一区,国产小仙女视频一区二区,国产精品无码久久久久成人app,久久精品成人一区二区三区,97精品 ,天天干天天骚天天色,亚洲精品中文字幕不卡一区二区,www.szjiaye.cn,亚洲欧美v国产一区二区三区

  1. 首頁
  2. 資訊
  3. 企業
  4. 艾邁斯半導體金安敏:先進傳感器解決方案賦能固態激光雷達

艾邁斯半導體金安敏:先進傳感器解決方案賦能固態激光雷達

蓋世汽車

第二屆“光”+智能駕駛技術高峰論壇于2019年9月6日舉辦,本次論壇邀請了政府部門、咨詢機構、整車企業、激光雷達制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點企業及知名科研院所等到會研討,共話光與汽車電子行業市場前景。以下為艾邁斯半導體市場與業務開發總監金安敏現場演講實錄:

<a class='link' href='http://www.155ck.com/tag/自動駕駛' target='_blank'>自動駕駛</a>,第二屆“光”+智能駕駛技術高峰論壇,智能駕駛

艾邁斯半導體市場與業務開發總監金安敏

大家下午好!今天很高興參加這個峰會,剛才大家聽到了廣汽的郭總提到自動駕駛對激光雷達的要求,QQmented非常領先的企業介紹了MEMS關鍵的MEMS陣鏡的發展。艾邁斯半導體是光電類半導體全球領先的半導體企業,我們在激光雷達當中有比較多的技術的積累,會帶來激光雷達當中光源、光源驅動和接收上相關的技術發展的介紹。

ams是現在是全球化的公司,在全球都有全面的布局。我們在中國是上海、深圳都有布局,其他全球主要工業國家都有我們的研發中心和商業的辦事處。全球大概是接近1萬名員工,我們的主要生產地是在新加坡和奧地利。我們的業務市場主要是兩塊:一塊是CCC,主要是消費及通信類的業務。二是AIM,主要是汽車、醫療和工業上的業務。

剛才講到光電類比較領先的半導體企業,我們非常專注做傳感器,尤其是光電類相關的傳感器,一大塊是光學類的傳感,一大塊是成像類的傳感。另外還有消費電子上面用的耳機上的傳感器的半導體方案,比如抗噪耳機。專業的還有位置傳感、環境傳感和流量傳感,都是有比較多的行業的應用產品和經驗。

傳感器的技術、產品的經驗主要是得益于這幾年我們比較多的并購。最近幾年我們并購了多家企業,有3D軟件方面的還有光學傳感比較領先的企業,還有CMOSIS做高性能成像,主要是機器視覺方面的成像。Heptagon還做光學,半導體晶圓層面的器件。我們過往做了很多技術上比較領先的企業的并購,充分整合、充分吸收來推廣到不同市場,不管是消費級還是汽車級。我講其中一部分技術在汽車上應用的案例。

成像和光學的產品和技術在近幾年得到飛躍式發展,特別是應用層面,消費層面3D發展是最近幾年非常熱的,最近一年以來出的高端手機都應用于3D傳感方面,涉及相應的半導體的技術,包括光源、接收和晶圓級別的光源器件等。我們是全球唯一提供全套關鍵半導體技術的公司。3D這塊技術從消費業界會慢慢往其他方面遷移,有一塊是從手機遷移到智能家居、智能樓宇、安防這塊,涉及到手勢識別,也是可以用3D技術實現。包括我們說個性化的家居的功能,也可以對主人的身份識別,包括對于屋內具體物件的距離檢測等等來實現。從消費級往工業級推,逐漸就到3D應用到汽車上會有哪些應用。

剛才郭總提到的,在自動駕駛方面L3,特別是L4級以上,激光雷達變成不可缺少的系統,但是問題現在挑戰很多,因為要過車規,二是成本還要下來,這樣還要大規模使用車上。如何做到這點,業界還沒有已經做好的答案給到主機廠,我們這里也介紹一下我們提出的半導體方案來賦能純固態激光雷達,能比較低成本的過車軌大規模使用車上的方案,現在我們和不少業界的做激光雷達的系統的公司做全面的合作。

3D應用到車上,除了激光雷達了解環境的信息、測序,包括艙內駕駛員的監控和識別,還有駕駛員手勢的檢測等等,這些也是2D和3D的應用。另外還涉及到投射,汽車上面增加酷炫感的應用就是智能投射,在地面投射比較大范圍的清晰度很高的圖案,可以用作歡迎主人上車的迎賓性質的應用,也可以用于安全上,比如投射一個轉彎的圖案或者投射倒車的圖案來警示相關道路的使用者,我這個車要做變化或者轉彎等。這是我們車上幾個典型的,通過已有的3D技術往車上的應用做開發的例子。

總結下來,ams半導體業務主要集中于四大塊的應用:一是激光雷達上的關鍵的光源和光學技術;二是人機交互方面,駕駛員監控、駕駛員識別方面的;三是相對專業化的傳感領域,位置傳感,位置傳感在新能源的趨勢當中也會有些新的應用,譬如電機的位置傳感器,電流的傳感器用于電器管理,這是新四化、新能源帶來的一些應用,我們比較好的技術也能得到應用。最后一塊是投射照明,剛才我提到的。這是我們比較關注的四塊,未來會有巨大發展、巨大潛力的應用。

今天我會比較詳細介紹雷達相關,今天主題也是自動駕駛相關,激光雷達是自動駕駛不可或缺的部件。雷達上面我們會相應用到ams的方案,VCSEL陣列技術和相應的驅動。我簡單介紹下激光雷達,我想在座的對激光雷達比較了解,激光雷達在L3級以上,特別是L4以上的自動駕駛是不可或缺的系統,在應用上面有幾大應用,包括高速公路上的自動駕駛,城市車輛比較堵塞時的輔助,包括停車時的自動停車。還有城市里面的自動駕駛等等,這幾大應用都是對L3、L4自動駕駛中比較典型的應用,會需要激光雷達。但是至今為止并沒有一款成本比較低,過車規的激光雷達系統,像郭總提到的一些產品都還沒有達到這樣的水平。

激光雷達比較普遍看到的,現在測試車上都用的,機械式旋轉鏡的雷達,原理剛才介紹過,它就是通過有旋轉鏡來源把光源掃描到整個視場,接收反射市場的信息,來判斷整個市場有人等等。這是測試車上大規模應用。但是量產車沒有辦法應用,因為成本很高,也很難過車規。

第二類是針對短距離的,短距離可以有Flash這樣的激光雷達系統,原理是通過光源陣列來打量整個市場,通過接收陣列,可能很多用SPAD的陣列來接收信息,實現信息的捕捉,只能針對短距離的,如果150米、200米以上的,針對前方的應用是沒有辦法通過這種方式實現的。

第三種是做純固態的激光雷達,它要實現低成本還要實現過車規,我們提出的方案是用可尋址VCSEL陣列光源技術,原理是光源還是類似Flash光源,它是正面的基礎上做逐行、逐列的尋址,通過逐行發射光源來做空間的掃描。它正面發出的光的功率是非常大的。我們有高功率的VCSEL技術來實現發射,然后接收信息,通過這個方法實現純固態的激光雷達。這樣可以降低成本和降低難度,這是我們提出非常關鍵的底層技術來實現固態激光雷達。

提到做固態激光雷達,我們有相應的技術。針對其他激光雷達,整個激光雷達行業大家提出不同的方案,有固態激光雷達、MEMS激光雷達,整個基本架構是有一個發光源,還有對光源的控制還有對發射的驅動等。發射光源這里普遍有兩種方式:一是邊發射器,二是VCSEL,現在機械式旋轉的激光雷達里面是邊發射器用得比較多。但是未來因為邊發射器相應有些比較難克服的障礙,譬如說裝配比較困難,然后它的效率要大幅度提升,這方面會有些障礙。VCSEL是比較好的能實現光源陣面進行規模化生產、規模化達到汽車等級的方式,所以這是光源上的選擇。我們ams半導體主要是做VCSEL的方案。

接收,比較傳統的是AIR這種PIN方式,還有機械式APD方式,還有SPAD也是比較好的方式。純固態激光雷達就沒有光源掃描的部件,這個部件完全拿掉了。如果機械式激光雷達或者MEMS的激光雷達還有光速掃描的部件,不管是通過MEMS陣鏡還是機械式陣鏡實現。不同的激光雷達用的組合不一樣。我們為了實現固態的激光雷達,認為用VCSEL和相應的結合SPAD然后有合適的驅動可以實現固態激光雷達。我們可以用VCSEL替代普遍的邊發射器的技術。這是典型的VCSEL技術和邊發射激光技術的比較在激光雷達的應用。從做大的角度VCSEL有明顯的優勢,包括過車規VCSEL明顯好于發射器。同時人眼安全,這在應用上面必須要有的人眼安全,VCSEL相對比edge Emitter有明顯優勢。我們和激光雷達的廠家、系統的生產廠都有比較緊密的合作來用VCSEL作為光源。

實現固態激光雷達很關鍵的底層技術是可尋址的激光VCSEL陣列,如果有VCSEL面陣,單一的陽極作為驅動,那就是不可尋址的,整個面陣同時發光。接收也是同時接收,這是Flash,相對適合短距離的。如果做成Addressable,每行、每列都有陽極,可以按逐行、逐列來打量光源,每行、每列的光源的功率足夠高,打得夠遠,來實現激光雷達應用所需。從逐行掃描和逐列掃描可以做到兩地可尋址,可能按區塊點量,甚至一個點一個點的點亮,充分利用可尋址的優勢,實現每點每個小區塊的信息單獨捕捉、單獨分析。底層技術大概的解釋是這樣的。

聽起來是比較直觀的方式,以前沒有實現,因為這和VCSEL比較難做到高功率有關系,因為它以前用在光通訊和手機上,以前功率比較低,很難達到汽車和激光雷達遠距離的要求。ams收購了Princeton Optronics,它擁有高功率VCSEL技術,可以把功率做到很高。發射角比較小,射的距離在100米以上,現在最好做到150米到200米的距離,符合到遠距離激光雷達的應用。同時一個面陣VCSEL的點可以做到5萬個點,每個點做到0.1W到1W,甚至1.5W都可以做到,一個點1W或者1.5W,整個面陣發出的功率很高。所以整個發出去的功率很高,逐行發出去,假設100行,每一行發出去也有很高的功率。有這些優勢以后,實現固態激光雷達沒有陣鏡,都是純固態,然后成本大幅度下降。

幾個月前我們有新聞發布,和Ibeo和ZF在激光雷達上全面合作,在2021年前會有量產的產品出來。同時我們在其他激光雷達的合作伙伴都有一些深入的合作,不管是國內還是國外,我們相信這個技術是非常關鍵的革新,能夠比較好的低成本可過車規的激光雷達實現。

除了激光雷達我們還做艙內的光學、成像上的傳感器,一大塊是駕駛員監控,除了駕駛員監控還涉及手勢識別,還有單點距離檢測,單點距離檢測可以做比較有趣的應用,能夠了解到駕駛員的頭部位置在哪里。如果有交通事故產生,那么安全氣囊的啟動是如何知道駕駛員的頭部準確位置,安全氣囊的準確效果做到最好,這是很有趣的通過單點距離檢測的應用。第二塊是我們對駕駛員狀態的監測,這個是現在方向盤上添加相應的光電傳感器可以。還有駕駛員生命體征的檢測,還有駕駛員離手檢測。剛才廣汽郭部長提到,Tier 1或者供應商要提供系統比較準確知道駕駛員的狀態,離手檢測是很重要的指標,駕駛員的手控制在方向盤上還是駕駛員的手完全脫離方向盤,整個ADAS系統需要做啟動還是做調整,這是很重要的傳感器輸入。

智能投射是車外用車燈(裝飾燈)的方式投射大片圖案,關鍵技術是晶圓級的技術,微透鏡系列Micro Lens Arrays,在1×1的方塊上幾十個一模一樣的圖案,然后把一模一樣的圖案投射到地面上互相疊加,保持整個圖案在大面積的時候非常清晰,均勻度非常好,然后效果都很好,不管是白天還是黑夜,比較適合應用在比較酷炫的迎賓光攤或者大面積投射轉彎角或者投射倒車的范圍或者投射一輛車,行人過馬路的時候,那時候沒有斑馬線,投射斑馬線讓行人過去,這都是可以應用技術實現的比較好的智能駕駛或者先進的下一代智能車上的應用。

我今天主要介紹到這里。謝謝大家!

來源:蓋世汽車

本文地址:http://www.155ck.com/news/qiye/98840

返回第一電動網首頁 >

收藏
59
  • 分享到:
發表評論
新聞推薦
第一電動網官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!

第一電動網
Hello world!
--> 主站蜘蛛池模板: 砚山县| 泰顺县| 洛川县| 杭锦后旗| 西乌珠穆沁旗| 新闻| 寿宁县| 水富县| 福建省| 方城县| 临江市| 财经| 莱州市| 湖南省| 河西区| 巩留县| 兴义市| 琼海市| 航空| 兴义市| 大方县| 长白| 台湾省| 双城市| 全南县| 定边县| 灵宝市| 青龙| 松滋市| 普兰县| 萝北县| 北宁市| 昔阳县| 娄底市| 岚皋县| 开远市| 赫章县| 五大连池市| 凤阳县| 临桂县| 万源市|