當地時間9月10日，保時捷首款純電動跑車Taycan亮相2019年法蘭克福車展。作為首批發(fā)布的頂配車型Turbo S、Turbo，兩款車型的建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。新車將于2020年初進入中國市場。在保時捷資訊發(fā)布會結束后，網通社第一時間與保時捷首席財務官Lutz Meschke先生進行了面對面的采訪。 

保時捷首席財務官Lutz Meschke先生

問：作為保時捷的電動車，和其他品牌電動車有什么區(qū)別？數字化領域有什么優(yōu)勢？

答：保時捷的電動車既要考慮續(xù)航里程，還要考慮（運動）性能，兩方面都要做的足夠好。所以我們達到了這兩方面的既定目標，這也是我們較競品的最大優(yōu)勢。保時捷的高性能更是自身的優(yōu)勢。永磁同步電機可以確保Taycan的高頻次加速要求，而競品一般在二、三次加速之后，整體的性能就會急劇下降。同時，續(xù)航里程方面，Taycan也是非常的優(yōu)秀。此外，保時捷對電動車的快速充電的解決辦法是絕對一流的，充電4分鐘，就能提供100km的續(xù)航。

我們知道數字化對于中國市場產品的重要意義，這很大程度上取決于中國保時捷的客戶特征——年輕化，平均年齡35歲是這個市場的特點，而在歐美是50-55歲的平均年齡，所以中國客戶對于數字化的需求就非常大，產品必須滿足互聯(lián)、互通的要求。因此保時捷會與中國的數字化合作伙伴保持緊密的溝通和合作，并在上海擁有一支專業(yè)的保時捷數字中國團隊。 

問：中國國內很多新能源企業(yè)，因為電池成本太高，認為依靠電動車盈利是非常困難的事情，作為保時捷的電動車是如何解決的？保時捷會否對外開放融資？

答：利潤率確實很重要。保時捷電動車的成本肯定比傳統(tǒng)燃油汽車要高，之間有（大約）1萬歐元的差距。很多說掙不到錢的產品，基本集中在入門級或者偏經濟性的那些電動車。而德國大眾集團則選擇從頂級品牌入手，這樣就比較容易盈利。Taycan目前有3萬多的訂單，大多數都已交付定金，預計全球每年交付2萬輛（左右）。保時捷會利用盈利進行再投資，來研發(fā)新的技術。確實車輛的售價很高，所以保時捷要交付給消費者質量更高、續(xù)航里程更長、卓越性能的產品。 

保時捷采用從現(xiàn)金流中進行投資，并保證15%的利潤率，所以不會對外開放融資。 

問：Taycan明年正式在中國市場銷售時，銷量目標是多少？

答：在全球預計銷售2萬臺，是目標。在中國市場，要基本覆蓋1/3的銷量，所以7000臺Taycan是中國市場的銷量目標。特別說明的一點是，7000臺是Taycan的全系銷量，因為目前剛上市的只有頂配車型Turbo S、Turbo，等豐富了產品線之后（2020年底），加上入門級、中級產品，總體銷售7000臺。 

問：保時捷數字中國團隊的工作任務有哪些？

答：比如說音樂服務，在歐美基本上采用蘋果音樂，而在中國則與QQ音樂進行合作；支付方式，特別是充電支付，需要本地服務，比如微信支付。因此需要開發(fā)相關的技術接口，這就是中國數字團隊的任務。 

另外，數字化團隊還要開發(fā)一些汽車以外的方案，比如一些APP（應用軟件）。現(xiàn)在是一支20人的團隊，之后要增加到50人的團隊規(guī)模，這對保時捷來說非常重要，因為這需要對中國消費者有定制化的產品，保時捷會根據全球各個市場的消費特點，進行有針對性的產品研發(fā)。 

保時捷首款純電動跑車Taycan亮相2019年法蘭克福車展

問：根據最新出爐的經濟報告稱，德國制造業(yè)今年已經連續(xù)八個月呈萎縮的表現(xiàn)，雖然服務業(yè)就業(yè)基本穩(wěn)定，但制造業(yè)就業(yè)人數的下滑是近七年來最嚴重的。為了保持高利潤率和持續(xù)增長的銷量，保時捷會如何根據目前經濟形勢而針對人員進行調整變化？

答：的確目前歐洲地區(qū)，包括德國的經濟情況比較困難，所以需要找到解決困境的辦法。首先保時捷制定出提高效率、降低成本的目標；其次要開發(fā)新的經營模式、業(yè)務模式，尤其是在數字化的領域中，找到合適的合作伙伴。對于保時捷為代表的豪華品牌，在這個細分市場，整體業(yè)務還是在持續(xù)增長的，基本保持在10%左右。另外利潤率方面，相比去年，還是會保持穩(wěn)定。 

目前德國的整體形勢確實比較困難，所以我們要持續(xù)努力，一定要找到強有力的技術合作伙伴。不僅要為我們的業(yè)務找到解決方案，還要開發(fā)新的業(yè)務模式，為客戶提供新的服務。此外，保時捷還會做一些風險投資，例如AI方面等，在中國也會做一些企業(yè)的風投項目。 

問：針對目前日益增多的電動車安全事故和問題（自燃等），保時捷Taycan是如何做到兼顧便捷性、安全性、駕駛性于一體的？

答：保時捷特別關注安全性。Taycan的電池組放在車架內，作為車架的一部分，對比競品，這是更為安全的一個解決辦法。雖然從車輛整體重量上，Taycan與競品沒有優(yōu)勢，但從安全角度來說，它的優(yōu)勢就非常明顯。保時捷在全球采用最為嚴苛的安全測試，目的就是要秉承“安全是第一要務”的準則。

問：Taycan未來會搭載幾級的自動駕駛系統(tǒng)？對自動駕駛的布局是怎樣的？

答：買保時捷的人，還是要考慮駕駛的樂趣。當然，在堵車、停車這類情況下，有相應的輔助系統(tǒng)還是很有必要的。或者在賽道上可以幫助駕駛者設計走線、規(guī)劃更為合理的輔助功能，讓駕駛者獲得更高的駕駛樂趣。

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