9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈”，在17日下午的高層論壇上，法雷奧中國區總裁馬法龍分享了《產業變革下的整零關系重塑》的主題發言。

馬法龍表示，三個變革深深改變了行業，一個是電氣化，還有一個是自動駕駛及互聯汽車，以及數字化的移動出行。這三個變革重塑了整車廠和供應商之間的關系。他認為，目前很難劃分整車廠和供應商之間的界線，因為雙方有很多的中間區和很深的互動，在現有的合作之中，這些領域之中有越來越多的復雜度出現。

馬法龍稱，與美團在無人配送車輛的戰略合作，就是和市場新玩家的一個全新嘗試，可能會顛覆式的改變整個現在配送的行業和領域。整零之間的深入合作已經改變了整個汽車行業，所有的玩家都應該去持一個開放式的態度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場上推出更多未來出行解決方案。

以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

首先我稍微迅速介紹一下法雷奧，法雷奧是一個汽車供應商，我們是為全球各個整車廠進行服務的，今天我們也很自豪說我們是全球高科技企業，我們投資的原創或者說是研發的這樣一些項目，它的比例達到了銷售額的13%，而且我們布局是在全球的。我們銷售額達到了193億歐元，我們在中國也是有非常強的布局。一共有2萬名員工， 36個生產基地而且有14個研發中心。

在新的供應鏈之下，整車廠和供應商之間有什么樣的新關系呢？其實今天我們也已經聽說了，一共是有3個變革深深改變了我們的行業，一個是電氣化還有一個就是自動駕駛及互聯汽車，還有數字化的移動出行。法雷奧就是處于這三個變革的中心，這三個變革基于他們轉型的作用，他們也重塑了整個一個關系：就是整車廠和供應商之間的關系。

我給大家解釋一下，首先在電氣化方面，現在有比較嚴格的中國的一些立法和監管還有包括歐洲也是一樣，不斷讓汽車市場在進行轉型，需要有新的整車廠解決方案。這些解決方案其實是沒有萬能的解決方案的，必須要有新的系統，對于每一種品類的車去量身定制的方法來面對未來，有可能是有這種混動式，或者低壓式的方案，這些都是我們深耕的領域。我們相信這些領域在未來會有非常強大的前景，尤其是在中國，所以一方面是低壓解決方案。與此同時，還有高壓電氣化方案，這些就是高效、電動或者純電動的汽車解決方案。

為什么說它重構了整車廠和供應商的關系呢？因為內容在不斷變化。即使是一個輕混動或者是一個小的電動車，它對于法雷奧的內容可能說是相比于傳統汽車來說我們量是要翻一倍的，而對于一些比較復雜的混動車，或者插入式混動車是翻了7倍，對于供應商來說他們提供的內容是越來越多的，他們供應商承擔的責任也越來越多。與此同時也帶來了更多的挑戰，在這邊我們要更好應對，才能提供更好的服務，給所有的客戶。

但是電氣化其實不光是在于動力總成的，因為如果說整車廠和供應商希望改善電動車的，我們就需要對整個系統進行改善。比如說熱系統，在夏天和冬天，在這種的極端的天氣之下，可能有50%的能耗都可以去用來去加熱或者說是去為我們的駕駛艙去降溫。當然也會有能源的浪費，但是我們也可以看得到，有更為先進的現代的一些空調的解決方案，我們可以去更好改善我們電池的尺寸，來去改善壽命。我們和整車廠一起去合作就能更好優化電動車的系統，我們也已經是和中國一些客戶進行合作了，跟這些客戶將會引入我們熱泵還有電池的冷卻系統，今年我們將會發布。

第二個變革就是自動駕駛和互聯汽車。自動駕駛和互聯汽車其實是一個非常復雜的體系，由于它如此復雜，它必須了解周圍的環境，必須依賴于傳感器們，包括攝像頭、雷達、激光掃描儀等等。所有這些傳感器其實都是像我們這樣一些供應商來去提供的，我們又是傳感器方面的領導者，這些傳感器他們將會去提供這種有結構性的信息來提供給自動駕駛的汽車，而且來進行信息的通訊。但在最后這個汽車需要自己來去進行決策，在這種自駕的環境下進行決策，而且要得到云端技術計算支持，我們也相信這一個部分將會繼續成為整車廠的一個關鍵。

我們怎樣才能夠劃分整車廠和供應商之間的界線呢？幾乎不太可能，因為我們有很多的中間區，這兩者之間有很深的互動的，而且我們也看得到在現有的合作之中，尤其是在這些領域之中有越來越多的復雜度出現。

接下來我講傳感器，可以看到傳感器是多種多樣的，汽車要想了解環境不管是短途、長途、夜間還是白天他需要多種多樣的傳感器的支持，這些傳感器需要相應一些功能，跟大家分享兩個例子，就是我們與整車廠合作的兩個例子：

第一個例子就是自動化方面，其實是大眾是2007年的時候上的，是第一款半自動的泊車系統。第二個就是2017年的一款，在中國量產的車型上的全自動泊車系統。

還有一個例子也是最近的例子，是第一款車規級激光雷達，也是法雷奧推出的，這個是第一款而且是至今唯一一款已經量產的車規級激光雷達，第一代是2017年上市的，2020年將會上第二代，新一代正在研發過程當中。現在我們已經交付了3D的激光雷達，可以幫助更多的汽車有更高級別的自動化駕駛功能。

要想自動化汽車在各種各樣不同的環境中來行駛，能夠實現全自動駕駛，就需要一個清潔系統。可以看到攝像頭由于有這個自清潔的系統可以維持非常干凈的狀態。我們是想緩解整車廠的壓力，整車廠不應該擔憂傳感器怎么保持清潔，我們需要為他們確保這些傳感器是可以隨時保持清潔，這樣子整車廠才有更多的精力，做他們自己擅長的一些工作。

還有一個變革，我們現在是在中國在數字化移動已經重塑了整個汽車世界，很多新的公司都進入了這樣一個行業，也為客戶提供了很多的新的技術和解決方案。新的一些移動的服務包括像無人駕駛、出租、出行服務，車隊管理，泊車服務等等。不僅僅是整零要做這些，還有很多新的一些玩家新的公司加入企業來，為交通、運輸從點到點的運輸提供更多的新型的解決方案。這一些新的玩家都已經進入了我們所在汽車行業了。

我們1月份宣布與美團開展戰略合作，共同開發無人配送車輛，這是戰略性的一個合作，是我們和新玩家開發新的一個合作，這是一個全新的嘗試，可能會顛覆式的改變整個現在配送的一個行業和領域。我想傳達的信息就是說整零之間的深入合作的關系已經改變了整個汽車行業了，這樣的一個情況要求我們去更多的創新，所有的玩家都應該去持一個開放式的態度，尋找一些新的合作方式和方法，向市場上推出更多未來出行解決方案。

【專題閱讀】全球新能源供應鏈創新大會：在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈

返回第一電動網首頁 >