蘭博基尼在今年上半年創造了新的銷售記錄，并在隨后舉辦的法蘭克福車展期間，帶來了全新混合動力超級跑車Sián。蘭博基尼汽車首席商務官Federico Foschini向網通社表示：“蘭博基尼到年底預計交付量可以達到8，000輛，對于現有的三條產品線來說比較合理的數字。我們也已經確定好了未來發展的整體規劃，新推出的蘭博基尼Sián其實就是走向電氣化的第一步。”

2019年上半年，蘭博基尼今在全球范圍內共交付4，553輛新車，同比增速達到了驚人的96%，這一成績甚至已經超越了2017年全年的銷量總數。其中，Urus的全球交付量達到2，693輛，成為公司銷量增長的主要推動力；另外，Huracán家族交付量達到1，211輛，Aventador系列交付量達到649輛。

這樣的市場表現已經超過了此前的預期，Federico Foschini表示：“到年底，蘭博基尼預計交付量可以達到8，000輛，將超出年初做出的7，000輛的預期。”其中，中國市場與全球市場的趨勢保持一致，并躍升至全球第二大市場。在他看來，中國超級豪華跑車市場并不屬于存量競爭，而是處在增長階段，并且依舊有大量的需求。

蘭博基尼之所以能夠擁有優秀的市場表現，完全得益于其強大的產品實力。蘭博基尼始終致力于為客戶提供最優質的產品、最前沿的設計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術等等，強大的產品力是吸引用戶的一大“必殺技”。

此外，蘭博基尼非常重視用戶體驗，盡可能地培養客戶忠誠度，以此來吸引更多的消費者。Federico Foschini表示：“體驗是超越價格本身的，無論是售前還是售后，蘭博基尼都會更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當中，希望客戶在未來購車時能夠再次回到這里。”

蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán和Urus三條產品線，在Federico Foschini看來這是比較合理的布局，因為對于超級豪華跑車制造商來說，保持產品的稀缺性，等待的時間都是超豪華奢侈品消費中的一部分。他表示：“我們要保持市場需求大于供給量，這可以讓商品本身的價值變得更加寶貴，這是一個很好的平衡。”

這就很好的解釋了，為什么蘭博基尼的全年銷量目標是8，000輛，而不是更多。同時，這一全年銷量目標完全可以達到圣亞加塔·波隆尼總部工廠的最高產能，而且這個工廠暫時不會繼續擴大。

如今，電動化已是整個汽車行業的發展趨勢，推出混合動力超跑Sián，標志著蘭博基尼實現了向電動化發展邁出的第一步。Federico Foschini表示：“蘭博基尼對于電動化始終保持嚴謹的態度，我們也已經確定好了未來發展的整體規劃，并且將遵照時間節點順序完成。隨著Sián的推出，蘭博基尼實現了向電動化發展邁出的第一步。”

蘭博基尼計劃在未來為超級跑車產品搭載混合動力系統，但短時間內不會推出純電動車型，Federico Foschini表示：“目前來看，蘭博基尼暫時沒有純電動車型的產品規劃，主要是出于對于產品性能的可持續性方面的考慮，并非對純電動動力系統所帶來的性能沒有信心。純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續最優的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。”

結語：其實不難看出，無論是趨勢如何發展，蘭博基尼始終保持的是產品的最優性能。性能、操作等等的一切，都是蘭博基尼獨特的魅力所在。任由時代變遷，蘭博基尼始終堅守自身的制造理念，這是“公牛家族”的特別之處。所以蘭博基尼將獲得更多超級跑車消費群體，它的未來值得所有人期待。

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