1999年過去了，我很懷念它。那是二十世紀的終章，也是另一個世紀的伏筆，沒有人知道未來會是什么樣。馬云所謂的電子商務被人當成是騙子；周杰倫窩在工作室里抱著泡面埋頭創作；韓寒老辣的文筆也不能說服眾人上大學并不是唯一的出路。而我，坐在家里那輛捷達MK2里，對車也沒有概念，只知道不用再經歷風吹日曬，上學之前還能再睡一會兒。

轉眼間，新世紀即將邁過20年，其貌不揚的馬云成了馬爸爸；迷戀奶茶的周杰倫用一首新歌依舊可以在網絡上掀起血雨腥風；“不學無術”的韓寒在文學、電影、賽車領域都證明了自己。而我，也從孩童成了一名汽車媒體從業者。

這二十年的變革是飛速的，影響著我們生活的方方面面，新勢力的崛起加速著老派的衰亡。20年前連1.6L、5MT都鬧不明白的我，怎么也不會想到即將開啟的這段旅程陪伴我的將會是連發動機都沒有的680馬力怪獸。

從第一輛內燃機車問世到現在，人類對于速度的追求從未停止，而這一追求在近幾年被推上了頂峰。不管是918 Spyder、法拉利LaFerrari還是邁凱倫P1，三大Hypercar都用電突破了傳統內燃機的瓶頸。而之后的特斯拉更是只用Hypercar二十分之一的價格就達到了相同的速度效果。如果你覺得所謂的造車新勢力太過輕浮，那現在傳統Old Money也開始發力了。

沒有人會質疑保時捷在運動、性能領域取得的成就，哪怕是在鐵粉眼中“不倫不類”的Cayenne、Macan，也同樣流淌著斯圖加特烈馬的純血。Taycan，保時捷七十多年歷史中第一款純電動轎車，它顛覆了人們對這個品牌的認知，也開啟了下一個世紀的大門，在它身上，傳承和創新同樣重要。

8年的籌備、全新的純電動平臺，Taycan的到來就是為了詮釋極致。雖然第一眼看上去還是會驚嘆它對Mission E概念車還原程度之高，但靜下心來仔細品鑒，依然能看到從356A開始傳承下來的DNA。

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