晚上，我用出行軟件預約了第二天一早去機場的專車。掐著點提著行李走到小區門口，此時專車正好抵達。

打開后備箱，放好行李，上車——此時車上已經有另外兩個乘客了，同樣也是去機場的，我們相互之間打了招呼。

這是一臺廣汽新能源的埃安電動車。四個獨立座椅的布局，每個座椅前都有一臺液晶屏，并且配備了獨立的藍牙耳機，可通過車載5G無線網絡瀏覽網頁或者聽音樂看片子。

也是因為純電動的關系，車輛行駛在路上非常安靜，窗外不時劃過同款或者其他品牌的純電動車。

我先點開了地圖，看看去往機場的路是否擁堵。通過最新升級的北斗系統，它的精準度已經提升到了毫米級別。而與交通指揮中心的數據共享，能夠隨時根據路況來引導車輛前行，必要時可以及時改變路線。

大約10分鐘后，這臺車又接到了第四位乘客。然后轉上主路，又花了大約20分鐘順利到達機場出發層。

我們下車之后，這輛專車此刻還沒有新的訂單，于是開到機場車庫的無線充電停車位，在那里充電，等待下一個需求。

對了，這臺埃安是自動駕駛的，沒有司機。

以上這個場景絕不是出自什么科幻小說。這是雄安新區在不久的將來再普通不過的日常場景。

尤其是最近，廣汽新能源成功進駐雄安新區，以Aion S完成對雄安新區的智能出行布局，更令雄安的智能出行體系建設邁出了一大步。

作為全球首款實現量產交付L2級自動駕駛的純電動轎車，Aion S可以實現20項智能駕駛輔助功能，成為了智能的大數據專家和出行管家。

不僅如此，Aion S還是全球第一家汽車量產應用太陽能技術，擁有全球第一個太陽能智能生態座艙，可實現車內自動通風及為蓄電池電池充電。

Aion S還包含了中國新能源汽車最硬核的技術力和創新力。為了將純電動車的性能發揮到極致，廣汽新能源堅持做純電專屬平臺，以“電池+電驅”為中心布局打造了第二代純電專屬平臺GEP。

同時，Aion S搭載了全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統，再加上0.245Cd的超低風阻系數，以及新設計、新材料、新工藝的運用，提升了整車輕量化，Aion S成為國內首款純電綜合續航達510km的車型。

根據乘聯會7月最新數據，廣汽新能源Aion S上市三個月，即進入全國純電轎車市場前二。同時以510km超長綜合續航性能及高智能配置深受粵港澳大灣區消費者青睞，在廣州、佛山、江門、珠海、汕頭等城市銷量奪冠，市場份額更超50%，已然占據“半壁江山”。

而此番廣汽新能源Aion S進駐雄安，也開啟了其 “縱貫南北”的高端智能出行新格局。

當然，除了廣汽新能源進駐之外，多家科技公司也正在順應“電動化、智能化、網聯化和共享化”的汽車發展趨勢，極力推動雄安新區的整個智能化建設。

那么，雄安到底有何得天獨厚的優勢吸引了這么多高新企業呢？

由于雄安新區是從一張白紙開始起步，從城市規劃、城市路網、城市智能設施、城市物聯網等多產業的建設，都是從零開始布局、規劃。這就為整個城市的發展帶來了諸多的可能性。

按照規劃，未來的雄安新區將實現以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，打造便捷、安全、綠色、智能的交通系統。

在基礎配套設施上，目前，三大運營商已決定把5G的商業應用選擇從新區起步。

不僅如此，國家電網也完成了《河北雄安新區電力專項規劃》，建成了雄安電網數字化工程管理平臺(EIM)、城市智慧能源管控系統(CIEMS)，并積極拓展智慧能源應用場景，驅動未來智能生活成為現實，為雄安這座“未來之城”的建設提供了高質量的強大的能源支撐。

特別是在配合綠色出行的打造上，國家電網給出了電動汽車無線充電和V2G充電方案。

無線充電車位外觀上與常規車位一樣，充電發射線圈及變換器可置于地下，與普通車位共存，無需占用額外空間。位置誤差容許量20cm，駕駛者可以輕松將車停到充電區域。

而APP一鍵操控自動充電，電量達到90%就會自動停止充電。避免了插拔充電線的人體接觸、電纜漏電、接觸磨損等產生的用電安全問題。

在未來，它將作為無人駕駛汽車的‘最佳拍檔’，真正實現電動汽車充電無尾化、人走車充的極致體驗。

在雄安新區，配套設施完備的情況下，機遇更加豐富，對高新技術也更加友好。

這也難怪各大互聯網、共享經濟巨頭紛紛將最前沿的智能交通技術在雄安加以應用和實踐，以求“卡位”雄安，抓住發展機遇。

不過，值得注意的一點是，隨著雄安智慧交通建設的速度加快。不管是傳統的主機廠，還是科技公司，某種程度上來看，他們正處在同一起跑線上，在自動駕駛領域都是沒有“前車之鑒”的，實際上各有優勢。

要將雄安打造成“綠色智能未來之城”，跨行業的合作就勢在必行。

目前，除了廣汽新能源與艾鼬出行強強聯手打造共享交通網絡之外。在自動駕駛領域，中國移動與保定長城汽車公司、華為公司共同完成雄安新區首個5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，實現了通過5G網絡遠程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉向等操作，網絡時延保持在6毫秒以內，僅為4G的十分之一。

在下一步5G-V2X的遠程自動駕駛項目演進中，中國移動將在雄安新區分公司展廳部署操控車模型，實現遠端高清視頻回傳并通過模型操控遠端車輛，使駕駛員更為直觀的感受道路信息，直接操控汽車。

而百度則與雄安共同打造“智能公交＋無人駕駛”智能出行試點。未來將與雄安共同推動相關法規、政策的制定，探尋可復制、可推廣的無人駕駛示范模式。據悉，百度無人駕駛車有望于2019年在雄安新區市民服務中心園區內投入常態化運行。屆時，游客可搭乘無人駕駛的“阿波龍”小巴車在雄安新區市民服務中心園區內進行游覽，近距離體驗百度人工智能技術。

建設雄安新區是國家大事，千年大計。而未來的雄安是什么樣子，已經可以從目前的建設初見端倪。

可以預見，十年之后初具規模的雄安新區，不僅僅是各種高科技園區和新技術產業的聚集地。這里也會是中國第一座真正意義上的“自動駕駛之城”，覆蓋全城的無線網絡和道路交通信息網絡相結合，為每一臺出行的車輛規劃出最優的路線，解放人們的駕駛功能。

同時更是將肩負“綠色智能未來之城”歷史新使命，推動智能出行時代大潮滾滾向前。

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