據外媒報道，知情人士透露，由于超過二十年時間在全球第四大汽車市場——印度未能取得實質性發(fā)展，福特或考慮將其在印度的資產轉移至與馬恒達（Mahindra & Mahindra Ltd）新組建的合資公司當中。

馬恒達是印度最大的車企之一，而據掌握的消息，其將持有新合資公司51%的股份。其中一位知情人士透露，福特將享有均等的投票權和董事會席位。新組建的合資公司最快將于下周對外公布，但該合資公司并不包括福特全球業(yè)務服務部門以及生產專供出口的發(fā)動機的薩納恩德工廠。

福特在印度投資了20億美元，但是回報有可能很低，市場份額不到3%。組建合資公司的交易使得福特能夠繼續(xù)留在印度這一人口大國，同時也可以與馬恒達分擔經濟上的負擔。福特首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）正在領導一項價值110億美元的重組工作，并削減處于虧損狀態(tài)的海外業(yè)務。

全球其他車企在進入印度市場時也面臨諸多困境，而該市場主要被鈴木汽車便宜且燃效高的車型占據。通用汽車兩年之前在該市場投資10億美元，并且停止在該市場出售雪佛蘭車型。此外，印度市場整體來看也面臨著挑戰(zhàn)，其過去10個月的銷量出現回落，進而也導致汽車行業(yè)進行減產和裁員。

據悉，福特與馬恒達還未達成最終協議，并且談判可能會破裂。另外，路透社在4月份也報道了關于雙方將組建合資公司的消息。

最新的一次嘗試

正如所展望的，新的合資公司將持有福特在印度的大部分資產，包括其在該國的兩座工廠等。自印度90年代初期實現自由經濟之后，福特成為首個進入印度市場的車企。福特首次進入印度市場是1926年，但又于50年代關閉了其在當地的業(yè)務。

福特新聞發(fā)言人Lori Arpin在發(fā)言中表示：“福特繼續(xù)堅持擴大其在印度的消費者基礎和產品陣容的計劃，同時也將繼續(xù)堅守在印度生產，為印度及全球生產汽車的初心?！钡芙^透露相關細節(jié)。馬恒達也拒絕對此進行回應。福特雙方的協議達成，那么此交易將會使馬恒達借助旗下的品牌在一些發(fā)展中的市場出售福特車輛。此外，福特與馬恒達還在共同研發(fā)在印度市場出售的中型多功能車。

福特2012年曾提出要使印度在2020年之前成為其全球三大市場之一，但全球很多車企均未能在印度市場獲得消費者青睞。眾所周知，印度市場對于價格因素較為注重，而鈴木在印度的合資公司瑪瑞蒂鈴木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd.）憑借強大的經銷商網絡和遍布全國的維修商店占據了主要市場份額。

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