6月25日，尤迪電機總經理肖自友接受作者獨家專訪時表示：”混合動力客車市場今年不會出現大幅增長，即使下半年市場有所好轉，整個產業鏈可能也難以跟上市場需求的腳步。”他還透露，尤迪去年的混合動力客車電機銷量為1600多臺，去年年底制定的混合動力客車電機2012年銷售目標為3000臺，到今年第二季度時已將年度目標調整為2000臺。

　　從銷售目標可以看出，目前混合動力客車電機仍是尤迪的主要產品。肖自友告訴作者，今年尤迪混合動力客車電機的目標銷量是2000臺，純電動汽車電機銷售目標為100臺。對此，他坦言：”很多城市希望多購買一些純電動客車，但受制于純電動客車技術仍不完善，且基礎設施不足。因此，近期內純電動客車電機市場仍難有大起色，混合動力客車電機仍是市場需求的主流產品。”

　　此外，肖自友認為很多節能與新能源汽車示范城市的推廣技術路線并不明確，導致很多生產廠家在制定發展規劃和相關技術、設備、人才等方面的投入與研發也較為糾結，因此尤迪電機今年的銷售目標也進行了相應的調整。但是，對于未來兩年的節能與新能源汽車市場特別是節能與新能源乘用車市場，肖自友還是持樂觀態度，他認為2015年新能源汽車總量達到50萬輛的目標并不困難。

　　節能與新能源汽車產銷量的穩步增長將會給電機行業帶來更大的市場空間。在肖自友看來，當前整個節能與新能源汽車電機市場規模接近20億元，到2015年這個市場還將出現更大的變化。除了節能與新能源汽車電機外，未來傳統汽車也需要使用節能電機。中國汽車年產量接近兩千萬輛，按照肖自友的說法，平均每部車需要使用50臺以上不同類型的電機。如此算來，車用電機數量將超過一億臺。”未來車用電機市場將達到幾百億元的規模，”肖自友說。

　　面對巨大的車用電機市場，尤迪將目標定位為節能與新能源汽車驅動電機第一品牌。目前，尤迪電機已和廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、蘇州海格、宇通客車、揚州客車、申龍客車等車企展開合作，為其提供電機。同時，肖自友認為尤迪目前還面臨兩大挑戰，一是市場總體需求量不大，二是資金方面也存在困難。他透露，尤迪電機近期將繼續引進投資公司，進一步擴大企業發展的規模，為節能與新能源汽車市場的大發展提供最佳的汽車動力。

　　( 編輯/王慰祖 )

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