2012年7月9日，備受關注的新能源車產業規劃正式發布。規劃中指出，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。此外，規劃里也提出將極力推進新能源車的配套設施，并為新能源車提供人才支持、技術支持、稅收優惠等等。

　　”從長遠來看，政府引導汽車行業朝純電動方向發展是正確的，主要原因是純電動車操作系統簡單，無需兩套驅動系統。但是純電動車能否有效快速地發展，取決于政府確切的并行之有效的扶持政策。” 思邁汽車信息咨詢有限公司亞太區總監張豫在接受采訪時這樣說道。

　　據了解，此次規劃中雖然指出將會采取示范推廣的形式推進新能源汽車，并將盡快完善新能源車運營所需的配套設施，但是并未提及具體的試點城市的范圍，也沒有公布配套設施計劃建成的具體數量以及時間。張豫指出，規劃中的這些模糊信息在很大程度上將削弱推廣純電動車的執行力，不利于純電動汽車的發展。當前，由于技術不成熟，純電動車很難得到消費者的認可，之前的數起純電動車起火事件更是無形中加深消費者對現階段純電動車的購買恐懼.因此，政府應該在推廣純電動車方面公布更為詳盡的可以刺激消費的細則。

　　規劃中還指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。針對2015年產銷量達到50萬輛，張豫表示，該目標定制太高，目前國內每年純電動車的年銷量不過才幾千輛，要想三年內達到50萬輛，短期內預計難以實現。至于2020年的目標設定，張豫表示，對于該項目標暫時還不能妄下判斷，畢竟2020年距離現在尚有一段時間，如果在這期間新能源技術能夠不斷進步，生產成本也日益降低，能達到預計銷量也未可知。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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