第七代凱美瑞混合動力車型凱美瑞·尊瑞已于5月下旬正式上市，25.98萬-32.98萬的價格，被解讀為廣汽豐田的”親民牌”，而5年/20萬公里的保修政策也得到了業內的廣泛認可。攜帶價格和保修兩大利器的凱美瑞·尊瑞，是否能夠打破老款叫好不叫座的局面?它的上市，是否能夠撬動目前中高級車市場德系漸強、日系下滑的格局?對此，作者采訪了廣汽豐田汽車有限公司副總經理兼銷售本部副本部長李暉先生。

　　對凱美瑞·尊瑞的產品力很有信心

　　作者：新一代凱美瑞混合動力車型上市，從老款車型的表現來看，凱美瑞混合動力的市場潛力還沒有被完全激活。凱美瑞尊瑞月銷量目標是500臺，請問這個目標是考慮了哪些因素?

　　李暉：首先，我們看好混動市場的發展前景。2012年4月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-200年)》，明確了混合動力技術方向。而凱美瑞•尊瑞在豐田2012年3月發布”云動計劃”后不久上市，可謂適逢其時。在這樣的背景下，我們希望它成為推動新能源汽車在中國普及的重要車型。因此，與上一代凱美瑞混合動力相比，凱美瑞•尊瑞的目標調高了，我相信這是一個好的開始。

　　我們對凱美瑞·尊瑞的產品力也很有信心，它搭載了全球最成熟、最領先的混合動力技術，實現了更強勁的加速表現、媲美A0級車的低油耗。而且凱美瑞·尊瑞25.98萬的起步價，價格親民、極具誠意。

　　作者：在營銷方面針對凱美瑞·尊瑞接下來有哪些計劃?

　　李暉：凱美瑞·尊瑞市場推廣活動主要包括如下幾大方面：第一，配合云動計劃， 借助”云動計劃”的東風，聯合豐田中國、一汽豐田，大力宣傳推廣先進的油電混合雙擎動力技術。

　　第二，與佳能及中國國家地理聯手推出”世界遺產之旅”活動。通過走訪各大名勝的耐力賽和展覽等形式，讓消費者親身體驗凱美瑞•尊瑞的優異的產品力。

　　第三，打造”科技引擎 啟動未來”全新第七代凱美瑞科技無限之旅活動。通過視頻圖片展示、實車及切割車展示、互動體驗及試駕等通俗易懂的方式，向消費者詮釋深奧的技術，并使其全方位體驗全新第七代凱美瑞的領先科技和卓越性能。

　　此外，廣汽豐田還將舉行一系列社會公益活動，向廣大消費者傳遞凱美瑞·尊瑞倡導的環保理念。

　　作者：置換是很多廠家都在推的一種營銷形式，廣汽豐田其他車型也有這方面的活動，那凱美瑞尊瑞是否有相關的置換活動計劃?

　　李暉：隨著汽車市場的成熟，換購情形在新車銷售中的比例不斷增加，應對這種市場需求的變化，廣汽豐田近兩年來一直堅持針對主力車型推廣置換營銷的模式。去年9月我們發布了”心悅二手車”品牌，半年間置換認證店已經達到173家，全國置換率為8.3%，遠超行業平均水平。針對凱美瑞尊瑞，除了強化傳統的面向廣大消費者的置換活動外，我們還將推出面向大型企業、汽車租賃公司的大客戶置換政策。

　　作者：凱美瑞尊瑞是否有量身定制的信貸方案?

　　李暉：有的。6月中旬，我們聯合豐田金融推出了”雙擎計劃金融金融方案”，兩年貸款期限內，消費者可享0利率、低月供優惠，另外還有等額本息方案選擇。

　　日系中級車仍會繼續保持優勢

　　作者：今年來德系中高級的勢頭很猛，從前4個月的銷量數據來看，日系三強與大眾兩款車的差距在拉大，業內圍繞這個數據有幾個關鍵詞，比如”失守”、”滑鐵盧”等等，您怎么看待這個事情?

　　李暉：我們認為，車企之間的競爭是汽車社會日益發展的必然結果，屬于正?，F象，很大程度上將推動汽車工業的向前發展。從市場表現看，日系并未遭遇”失守”之類的局面。數據顯示，今年1到4月，日系、德系、美系、法系和韓系均為正增長。其中日系車表現搶眼，以豐田為例，今年4月份銷量約8.17萬輛，與去年同期相比驟增68%。而且，日系車憑借一貫的優良品質、精細做工、人性化裝備，已經擁有了龐大的消費群體和穩定的市場地位，在現在和將來仍會繼續保持優勢。

　　廣汽豐田不會犧牲品質來盲目追求銷量，而是穩扎穩打、有序推進。而去年底全新第七代凱美瑞的上市，以動力、安全、設計等三大巔峰科技引領同行。凱美瑞·尊瑞與凱美瑞、凱美瑞·駿瑞、凱美瑞·經典三大車系形成極具競爭力的”家族陣容”，為廣汽豐田乃至日系品牌的發展帶來新突破。

　　理財周報：華南區一直被視為日系車的大本營，目前份凱美瑞在華南區的銷量情況如何?

　　李暉：目前，全新第七代凱美瑞在華南地區獲得消費者的廣泛認同，占據領先的市場份額和地位。1-5月份月華南區銷量為14000臺左右。同時，全新第七代凱美瑞在全國其他地區的市場發展也呈現良好勢頭。上半年，凱美瑞在全國的訂單量近8萬臺。

　　作者：您覺得中高級車市場的消費訴求有哪些變化?未來凱美瑞最需要從哪個方面突破?

　　李暉：我國中高級市場的消費訴求變化，體現在：首先，市場需求日益多元化，原因在于顧客群體的變化：一是以私營業主、企業中高層管理者為代表的商務人群呈擴大趨勢;二是年輕顧客的比例不斷上升。其次，國內消費者對汽車價值的要求也日益提高，希望汽車各項性能更加均衡。例如動力性與燃油經濟性的完美兼顧，車輛安全性、操控性與舒適性的最佳平衡，設計和配置方面更具科技含量、更人性化等。

　　目前全新第七代凱美瑞自上市以來更是取得不俗的銷售成績，產品實力已得到市場的認可，還須進一步突破的是在產品性能和優勢方面的宣傳。

　　對下半年車市持樂觀態度

　　作者：凱美瑞·尊瑞相比老款大幅下降，是否意味著混合動力的成本已經得到控制?將混合動力推廣到廣汽豐田的其車型上，有沒有具體的時間表?

　　李暉：凱美瑞·尊瑞在價格上，參考了混合動力車型在美國、日本備受消費者認可的定價策略和成功模式，并對國內市場進行了大量深入的調查研究，是一款性價比極高的油電混合雙擎動力車型。而且，豐田在新能源技術方面的不斷積累和創新，也在客觀上進一步降低了凱美瑞·尊瑞的生產成本。

　　未來，我們將根據消費者需求，在更多的車型中導入混動技術。敬請大家關注 。

　　作者：今年年初，廣汽豐田定下今年的銷量目標是35萬輛，那么到目前銷量完成情況如何? 您對下半年的車市怎么看?

　　李暉：廣汽豐田目前的銷量可觀，正在穩健推進，與我們的預期相符。對于下半年車市，我們依然持樂觀態度。首先，汽車銷量的高峰期一般集中在下半年，因此第一季度車市的情況并不能代表全年的市場表現。其次，城鎮化水平及居民收入水平還在不斷提升，車市巨大的剛性消費需求依然很大，仍將支持車市穩定增長。第三，2012-2014年，中國會進入第三次換車高峰，增購、換購等改善性消費需求會不斷擴大，這股力量也會支持車市的穩健增長。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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