中國汽車工業協會顧問顧翔華在新動2012第四屆中國新能源汽車盛典上指出，日前我國各大新能源主機廠普遍存在整車質量過重、電驅動效率不高、逆變器等級低、軟件設計不安全、電池包性能不能滿足整車系統要求、自動能量回收功能缺失、整車滾動摩擦系數過大等諸多問題。同時還缺乏核心零部件的系統信息以及對零部件供應商的系統管理。

　　他強調，”這些問題會導致汽車在經濟性、安全性、行駛歷程等方面達不到設計要求。再加上新能源汽車價格本身就比傳統汽車高，還有充電設施不方便，不完備等很多問題。所以要充分考慮到新能源汽車產業化的難度，如何解決，需要我們很好的探索?！?/p>

　　以下為顧翔華先生的演講全文實錄：

　　顧翔華：各位來賓、各位朋友，在盼望已久的國家新能源規劃發布之際，我們在上海汽車城隆重舉辦新動2012第四屆中國新能源汽車盛典，具有十分重要的意義。首先讓我代表中國汽車工業協會對峰會的召開表示熱烈祝賀，并預祝峰會取得圓滿成功。

　　在規劃頒布之前，我們在新能源汽車方面，有過近十年的研究開發和示范運行。有過許許多多的探索，在此過程中，我們一直在思考，在爭論，包括要不要發展新能源汽車，怎么定義新能源汽車，怎么定義節能汽車，走什么樣的技術路線，確定什么樣的目標，如何實現目標等等。我瀏覽了一下上一屆峰會的內容，大體也是圍繞這些問題在探索。而現在，今天卻不同了，規劃頒布了，概念清晰了，如新能源汽車就是指純電動汽車或者是插電式混合動力汽車。意義清楚了，發展新能源汽車是為了什么?是為了緩解能源供需矛盾，減少尾氣排放，促進技術進步。目標也清楚了，比如說像2015年實現50萬輛，2020年200萬輛等等這樣的目標。以前的爭論就沒有必要了，我們的論壇論什么?我想應該討論如何齊心協力實現規劃的問題，我認為我國新能源汽車的發展以規劃頒布為界，已經進入了一個新的階段，之前主要是探索，之后主要是實施，如何去實施是需要我們認真思考的。

　　在此，我想提出一些需要思考的問題，起到一個拋磚引玉的作用。比如說第一，我們現在已經有了產銷的目標，技術的目標，但是我們必須要看到我們離這些目標還有很大的差距。最近我看了一篇著名的外國電動汽車開發公司在中國考察了一年之后，對我國各大主機廠總結的問題。比如說整車質量過重，電驅動效率不高，逆變器等級低，軟件設計不安全，電池包性能不能滿足整車系統要求，自動能量回收功能缺失，整車滾動摩擦系數過大等等。另外缺乏核心零部件的系統信息，對零部件供應商的系統管理等等。這些問題會導致汽車在經濟性、安全性、行駛歷程等方面達不到設計要求。再加上新能源汽車價格本身就比傳統汽車高，還有充電設施不方便，不完備等很多問題。所以要充分考慮到新能源汽車產業化的難度，如何解決，需要我們很好的探索。

　　第二，建立共信技術平臺。這個問題已經提出了很多年，在討論如何縮短自主品牌汽車和跨國公司著名品牌之間差距的時候，提出過要建立共信技術平臺，只要單個的企業感到難以解決的問題，都會提出建立共信的技術平臺這樣的問題。還有加上產學官研結合的問題等等。但是這么多年過去了，如何解決，如何建立，誰來牽頭?用什么樣的機制運行，似乎只停留在對政府的一些政策建議里面。只不過是紙上的東西，還沒有真正的看到共信平臺的出現，到底解決了什么難題。

　　第三，政策。政策的支持，尤其是財稅政策，用什么樣的方式，在哪些環節，這也是需要很好研討的問題。過去我們在很多政策支持的項目當中，一般都采用先確定支持的對象，然后確定一系列獲得支持的條件，企業為了獲得政策支持。千方百計創造條件，然后用現在的話說叫"跑步前進"拿到了支持的項目。至于說之后能不能取得預先的結果那是另外一回事。這種現象不應該再此出現新能源汽車政策支持當中。培育重點企業，包括電池、關鍵零部件等，靠什么辦法?是先確定對象重點支持?還是確定產品的標準，給達到標準的產品以支持。那一種更加合理、更加有效?需要很好思考。

　　第四，如何處理燃油消耗目標和自主品牌的矛盾。從節能減排來說，當然間隔時間越短越好，我們的目的是要趕上歐洲標準，這從節能減排角度是沒有錯的。問題是我們自主品牌汽車才發展了幾年，和跨國公司無法相比，這幾年我們改國二、國三、國四的標準，核心零部件都是用的國外技術。再看看國外，他們制訂的標準是和他們的排放技術發展相一致的。我們如何解決既達到目標，又不能為了達到目標而把自主品牌排斥在外，要讓自主品牌有發展的空間和時間。這又是一個需要認真思考的問題。

　　第五，從長遠的發展來看，是否應該強化標準，強化市場準入?而應該弱化生產準入。國際上一般的做法，對產品準入市場管理的很嚴，因為他涉及到消費者的利益，涉及到社會的安全，所以首先要有明確的產品標準，嚴格的檢驗制度。而對誰愿意投產、生產沒有過多的限制。因為只要你生產的產品合格，都是對社會有貢獻。對于新能源汽車來說，也是一樣的道理。但是這樣做，對每一個生產者都是公平的，如果說過分的強調生產準入，可能會把真正可以生產好產品的生產者排除在外。還有很多的問題，在新能源規劃頒布的時候，我思考了很多問題，大家也在思考很多問題，這些問題需要大家更多探討?？傊矣X得新動2012第四屆中國新能源汽車盛典是一種很好的形式，在國家十分重視新能源的當今，把行業內外的新能源汽車專家學者聚集在一起，共同思考實現規劃的時間和措施，將會對規劃的措施做出有實際意義的貢獻。

　　謝謝大家。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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