9月12日，參加”混合動力汽車技術及推廣研討會”的長安新能源汽車有限公司總經理任勇在接受第一電動網作者采訪時表示，長安汽車將打造高性價比電動汽車，滿足”長安”客戶群體的需求。

　　從有到優，著力降低電動汽車成本

　　任勇將一切新技術的發展分為”從無到有、從有到優、降低成本”三個階段，他認為長安混合動力汽車已經達到第二步”從有到優”的尾聲階段，未來，長安汽車將從增加車型和支持供應商擴大服務對象兩方面著力降低混動車成本。

　　任勇表示，克服電動汽車成本高的問題，首先要把產業鏈規模做起來，在這一方面，長安要將混合動力系統向更多車型延伸。

　　據任勇介紹，今明兩年長安將推出包括純電動和混合動力在內的新車型，9月13日將展出的即是長安第二代混合動力汽車，這款車將于明年6月份正式上市。但任勇表示，目前還不便透露新車型的性能參數和售價。

　　同時，任勇稱，長安降低成本的另一個重要措施在于對供應商保持開放姿態，支持長安電動汽車的供應商擴大合作對象，并與之分享長安的系統和技術。

　　根據市場多元化需求打造高性價比電動車

　　在被問及長安電動汽車如何與豐田等國際知名品牌競爭時，任勇坦言，豐田在混合動力和整車方面均是領頭羊，是長安的標桿。但他指出，市場是多元化的，與寶馬和奔馳等品牌的定位不同，長安有自己的客戶群體，必須看準這部分客戶的市場。

　　在任勇看來，長安電動汽車走得并不是一條一味追求高性能的路線，而是要為長安的客戶群打造高性價比的電動汽車，在尚無法實現高性能的當下，長安要做的就是要把能夠做的事做好，做精。

　　同時，任勇在研討會上介紹，目前，示范運行的長安混合動力車累計有2800多輛，其中既有出租車，也有私人用車，包括中混車900輛，弱混車1900輛，累計行駛里程超過500萬公里。任勇則將此歸結于長安混合動力系統成熟度高，技術基礎扎實。

　　另一方面，和與會的多家企業代表一樣，任勇也對未來國家對混合動力汽車的支持十分關注。他認為，正如襁褓中的嬰兒，混合動力汽車需要政府和社會的扶持，只有政府為之提供補貼和相關財稅政策，混合動力才能真正成長、獨立。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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