日前，第一電動從相關渠道獲悉，華為對智能汽車解決方案BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit）進行人事調整，由任正非親自簽發。

其中，余承東繼續擔任華為智能汽車解決方案BU CEO；原華為智能汽車解決方案BU總裁王軍（上圖）出任BU COO，并兼任智能駕駛解決方案產品線總裁；因管理需要，撤銷智能汽車解決方案BU總裁一職。另外，卞紅林任智能汽車解決方案BU CTO，兼任智能汽車解決方案BU研發管理部部長。

早在今年5月份，華為曾對智能汽車解決方案BU進行過一次架構調整，余承東被任命為智能汽車解決方案BU CEO，王軍被任命為智能汽車解決方案BU總裁。

自高調進軍汽車市場以來，華為先后和小康、北汽展開合作，推出了金康賽力斯智選SF5以及極狐阿爾法 S 華為 HI 版。其中，前者在上市之初可謂是十分搶眼，官方公布的數據顯示，首周便斬獲了超過6000臺的訂單，一個月的訂單量超過了10000臺，不過此后便迅速陷入了沉寂。根據乘聯會公布的數據，2021年4-7月，金康賽力斯SF5的累計銷量只有2087輛，與官方給出的數據簡直是云泥之別。另外，極狐阿爾法S華為HI版僅限量100臺，看上去更像是雙方對于合作的初期嘗試。

顯然，目前華為在汽車市場所取得的進展，并沒有達到任正非的預期，不然他也不會在半年內先后兩次對智能汽車解決方案BU進行架構調整。此次人事調整，撤銷了智能汽車解決方案BU總裁一職，等于進一步加強了余承東在部門內部的話語權。在擔任消費者業務CEO時，他曾帶領華為沖進全球智能手機前二。

除了小康和北汽，華為還與長安、廣汽和哪吒汽車達成了合作關系。接下來能否實現突破，壓力完全來到了余承東的肩上。

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