2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月16日上午舉辦的主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰略”上，上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋發表精彩演講。

王曉秋主要觀點如下：

1. “雙碳”目標推動行業變革，帶來兩大機遇和三大挑戰。兩大機遇：碳減排政策加速低碳材料和技術應用，提升新能源產品滲透率；全面提升低碳競爭力，實現高水平國際化發展。三大挑戰：數據統計基礎薄弱，碳足跡管理跨度大，成本向價值轉化壓力大。

2. 上汽集團積極踐行綠色低碳發展，在產品端加快發展新能源汽車，在生產端加快推進低碳生產模式，在使用端加快探索低碳出行方式和資源循環利用。

3. “雙碳”目標下，上汽計劃2025年新能源車銷量超過270萬輛，新能源車銷量占比超過32%，自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。

以下內容為現場演講實錄：

各位來賓，女士們，先生們，今年以來，相信參會的所有車企都深切體會到氣候變化對于汽車行業的影響，打亂了整個汽車行業的節奏。氣候變化已經成為影響企業經營的重要風險變量，實現綠色低碳發展不僅是企業的責任，更是我們長遠的戰略。因此上汽集團把“引領綠色科技 逐夢精彩出行”作為我們新的愿景使命，今天以此為題分享上汽的新能源發展戰略。

一是“雙碳”目標推動行業變革提速。汽車產業作為交通運輸產品的重要提供者以及我國工業和能源活動的重要組成部分，不僅承擔著提供低碳出行產品的責任，同時也擔負著引領我國工業和能源結構低碳化發展，推動全工業鏈綠色制造的責任?！半p碳”目標的提出帶來了新的機遇和挑戰。

從機遇看，一方面在“雙碳”目標落地推進過程中，國家頒布了一系列碳減排的措施，加快推動低碳和技術材料的應用，為我國新能源汽車產銷規模繼續全球領先提供有力的政策支持。另一方面，在歐美一些國家征收碳關稅的背景下，減排降碳給汽車產業帶來新的變量，將為車企重塑競爭優勢提供重要的機遇。

從挑戰看，中國澳門早在2003年提出碳披露要求，并不斷升級低碳戰略，提供了重要的數據統計基礎。而中國大陸規?；l展較快，但是從碳減排的角度規劃目標出臺路徑剛剛起步，面臨三個方面挑戰：一是數據統計基礎薄弱，要明確碳排放的數字范圍和標準，限行雙積分政策并軌提供了有效的統計基礎；二是減碳是全民系統工程，隨著電動智能車的到來，產業在變，汽車生態也在變，實現碳管理和排放監控的難度增加；三是成本向價值轉化，不僅企業需要面臨更大的成本壓力，用戶也會在新增成本和價值體驗上進行體驗平衡。雖然政策是起步階段的重要推動力，但是市場用戶的選擇才是實現碳中和愿景的長期決定力量。

上汽集團積極踐行綠色低碳發展，提高新能源車銷量占比，對于全社會減少碳排放的意義重大。在產品端，十三五期間上汽新能源車的增長率達到90%，今年上半年上汽銷售新能源車超過28萬輛，同比增長400%，占集團銷售車輛的比重從去年的5.7%上升到目前的13%，其中自主品牌新能源車在上汽品牌的銷量比重已經達到24%，并且在歐洲市場持續突破，上半年我們的新能源車在歐洲已經銷售超過1.3萬輛。我們還推出高端智能電動車品牌——智己汽車，智己L7能夠有效降低能耗，電池能量密度提升至240 Wh/kg，在有效增加續航里程的同時，降低重量。另外，我們攜手鄂爾多斯助力打造“北疆綠氫城”，每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放。

在生產端，加快推進低碳生產模式。在供應鏈低碳方面，上汽部分零部件已經率先提出低碳要求，要求披露碳排放數據，制定中長期減碳計劃。在生產制造過程當中，我們加強對重點供應單位的能源總量和產品單位能耗的管理，今年上半年上汽重點供應企業推動70余項節能項目，預計年節能達到2.4萬噸標準煤；持續提升綠電使用的占比，利用廠房屋頂進行光伏發電，去年達到1.1億度，占總用電量的5%左右；積極購買水電，加大使用清潔能源，去年購買水電1.4億度。

在使用端，加快探索低碳出行方式和資源循環利用.在低碳出行生態建設方面，上汽自2016年起開展共享出行，五年來按照同等行駛里程下對應傳統燃油車的排放，累計減少碳排放13萬噸。在回收利用方面，上汽積極響應工信部、科技部等部委的號召，實施綠色供應鏈管理，并計劃試點，形成經驗后在集團內逐步推廣。上汽年底將投產新的平臺化電池，這套電池系統最大的特點，不僅可實現快充，而且確保循環利用。用于私人端的電池生命周期大概20萬公里，造成了很大的資源浪費，基于電池生命周期的管理，打通私人用戶與運營車輛的壁壘，通過租賃電池，一塊電池可以服務最長大概60萬公里，能夠有效降低用戶的成本和全生命周期的碳排放。

三是“雙碳”目標下上汽新能源汽車發展戰略。力爭在2025年前實現碳達峰，計劃2025年新能源車銷量超過270萬輛，新能源車銷量占比超過32%，自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。

我們將堅定不移地推進碳中和，在產品端大幅提高純電動車型和氫燃料電池汽車產銷占比，持續改善電耗指標，并加快向生產端和使用端延伸，全面推進“雙碳”目標的落地。在生產端加大清潔能源使用的占比，嚴格控制碳排放的總量。在使用端加快推進資源回收和循環利用，積極探索智慧出行，讓出行更低碳。

我們秉承三個原則。一是堅持用戶為本，用戶才是決定新能源車滲透率快慢的關鍵。從用戶的需求和體驗出發，實現降碳成本向用戶價值的轉化，真正為用戶創造價值。二是堅持伙伴共進，“雙碳”必將推進產業鏈的新一輪升級，積極開展跨界合作，不斷拓展“朋友圈”，共建新能源汽車產業新生態。三是創新致遠，積極布局前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段的碳排放，持續改善產品碳強度指標。

各位領導，各位嘉賓，“雙碳”目標不僅是中國汽車肩負的一項戰略責任，更是面向未來、面向全球加快低碳化轉型、實現高質量發展的重要路徑，上汽將秉承“引領綠色科技 逐夢精彩出行”的愿景使命，打造用戶型高科技企業。謝謝大家！

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