2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，邀請全球各國政產學研各界代表展開研討。

在9月16日下午舉辦的 “碳中和愿景下的新能源汽車與能源協同發展” 主論壇上，LG新能源副社長、電池研究院院長鄭根昌發表精彩演講。

鄭根昌主要觀點如下：

1. 僅靠電動車一己之力不能解決零碳問題，只有完全實現綠色發電，才能顯著降低二氧化碳的排放。

2. 為了實現零碳排放的目標，要關注三個方面，首先是越來越多的電池，其次是利用短時和長時儲能技術提供可再生能源的穩定電能，三是在分布式電網和儲能系統的幫助下滿足用電需求。

3. LG將使用數字化技術減少損耗和提高能源效率，到2025年新工廠的能效將提升15%。

以下內容為現場演講實錄：

下午好！非常感謝組委會給我提供了這么一個寶貴的機會。過去的十年中，LG不斷創新來提升電池續航的能力、性能，降低成本以加速汽車的電動化。我認為現在是要回歸到我們實現碳中和正確軌道上的一個最佳的時刻。大約十年以前，汽車制造商講電動汽車只是作為一個選擇。隨著電池動力汽車的顯著的改善，動力汽車已經被消費者廣泛的接受。我們預計電動車在2030年前達到30%的滲透率。但是僅靠電動車一己之力不能解決零碳問題，只有完全實現綠色發電，才能顯著降低二氧化碳的排放。為了支持更多電動車的普及，我們需要提供更多的能量，這也將導致電網負荷的增加。

我們計劃在2050年實現零碳排放，避免氣候災難。根據此目標，我們在2030年電動汽車銷量占比要達到60%，目前電動汽車的普及速度不足以實現1.5度溫控限制的目標。正是因為這一點，主流汽車生產廠商都宣布了計劃。正如我前面指出的，在電動化加速的同時，對清潔綠電的需求越來越大。

為了實現零碳排放的目標，我認為要在三個方面特別關注。首先是越來越多的電池，第二是利用短時和長時儲能技術提供可再生能源的穩定電能，三是在分布式電網和儲能系統的幫助下滿足用電需求。

首先，講一下電池。電動車的電力需求到2030年將達到6.6 TWh，2050年達到14 TWh。為了使電池更環保，利用可再生能源的電力，我們可以考慮使用綠電。用智能制造技術提高生產效率，并使用更節電的工藝來生產電芯，讓電池更耐用，提高更高的累計沖放電量。

短期來看，我們對太陽能和風能仍依賴較小，為了接近凈零排放，我們需要長期儲能來管理波動變化。傳統的解決方案是以壓縮空氣的方式儲存能量，或者將水放到高處。現在人們對合成燃料很感興趣，從長遠來看，凈零方案的場景使用清潔能源進行交通運輸是否真的合適，還有待商榷。電動汽車比氫燃料車的效率高，我認為長時間的儲能更值得我們深入的研究。隨著電動汽車數量的增加，我們需要更多的電能來為他們充電。為了不給國家電網增加壓力，就需要分布式電網系統，這在可再生能源波動和滿足能源需求方面起到關鍵作用。分布式智能網絡可以提高效率，同時減少負荷。

為了使業務可持續發展，LG將使用數字化技術減少損耗和提高能源效率，到2025年新工廠的能效將提升15%。我們也在研究更多的節能工藝制造電芯，我們也在尋找機會，通過延長電池壽命來實現二次利用，直接修復活性材料，不再需要通過回收提取關鍵元素。

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