10月11-12日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2021第三屆全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京國際博覽會議中心召開。本屆大會的主題是“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”。

在11日下午舉辦的高層論壇上，高通公司全球副總裁郭濤在主題演講中談到，以5G和人工智能為代表的無線連接和移動計算技術，正以前所未有的速度變革汽車產業，消費者對于數字座艙、蜂窩車聯網、先進駕駛輔助系統等先進技術的渴望，也讓汽車行業機遇與挑戰并存。高通認為，5G將會成為中國汽車廠商國際化戰略的一個差異化選項。

以下為演講實錄：

非常感謝EV100的邀請，很榮幸能代表高通公司和大家分享對汽車數字化變革的一些觀察和理解。

我聽了一下午，確實這個會的質量很高，而且大家很敬業，也講得很透徹。作為全球領先的無線科技者，過去30年，高通持續研發出移動通信和無線連接技術。未來30年將是一個萬物互聯的時代，高通堅信5G將成為數字經濟的根本要素，影響包括汽車在內的幾乎所有行業。

我關注到本屆大會的主題，敏銳地捕捉到當今世界的三個熱點話題：全球變局、“雙碳”目標、汽車電動化。

當前全球經濟變革加速，以5G為代表的創新技術正在面向眾多行業拓展，賦能新模式、新業態、新產業，乃至重塑業務流程和供應鏈關系，提升行業與企業的效率及生產力。

根據高通委托第三方機構所做的調研，到2035年5G將為全球經濟創造約13.1萬億美元的產出，同時為汽車產業及供應鏈與客戶創造出超過2.5萬億美元的總支出。2025年中國將占據全球30%的5G連接，對全球經濟帶來巨大影響，并為全球數字化做出扎實的貢獻。

我們也堅信，5G賦能的智能網聯汽車將是下一個移動智能終端的藍海，有望成為物聯網中市場規模最大的應用場景之一。尤其是5G技術在幫助中國汽車行業實現轉型升級的綠色發展方面，將會起到賦能作用。

高通公司高度重視綠色發展理念，我公司的全球CEO兼首席執行官安蒙先生近期表示，作為5G技術的領軍企業，高通希望在行業數字化及綠色變革中發揮重大作用，在全球范圍內為社會提供5G賦能的可持續發展效益。

作為未來智能網聯汽車和自動駕駛不可或缺的基礎性技術，5G將助力改善用戶出行效率和環境質量，減少交通事故和降低死亡率。

前幾天高通剛在全球發布了一個報告，全球可持續發展和綠色經濟5G變革的新作用，其中指出C-V2X將有助于優化交通管理系統，提升20%的燃油效率，帶來可持續和更綠色的出行，而5G無疑將在當中起到一個非常重要的角色。

當前汽車工業已經走過百年，剛才嘉賓們也談了很多智能汽車的趨勢，包括網聯化、自動化和電氣化。在高通看來，以5G和人工智能為代表的無線連接和移動計算技術，正以前所未有的速度變革汽車產業，消費者對于數字座艙、蜂窩車聯網、先進駕駛輔助系統等先進技術的渴望，也讓汽車行業機遇與挑戰并存。

隨著汽車產業駛入智能網聯時代，我們看到汽車制造商對于新技術的擁抱速度在加快，越來越多的汽車制造商計劃在5G商用的2~3年內就推出支持5G汽車。其中中國廠商搶跑的優勢非常突出，尤其是在現在國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，中國汽車廠商的國際化方面的市場拓展路線也在不斷調整和加速。

剛才國務院發展研究中心的王金照部長強調，由于“雙碳”目標+全球競爭，未來2~3年將是中國企業進行國際化市場布局的重要節點。高通認為，5G將會成為中國汽車廠商國際化戰略的一個差異化選項。

5G作為數字經濟的重要引擎，將有助于提升效率、生產力，并創造更多的價值。在智慧交通和汽車領域，我們認為5G將作為統一的連接架構，將人、車、路、云相連接。

早在2002年，高通就基于調制解調技術，和通用汽車聯合推出了安吉星車載網聯解決方案，正式進入汽車領域。之后又推出3G、4G、5G的汽車連接產品和蜂窩車聯網等解決方案，其中高通9150 C-V2X芯片，作為行業首款C-V2X解決方案，支持了全球大部分C-V2X測試和驗證工作。從2014年開始，高通又通過驍龍汽車平臺，幫助汽車廠商打造車載信息娛樂系統，并陸續推出多代驍龍汽車數字座艙平臺。2020年，高通又推出驍龍自動駕駛平臺和車對云平臺等重磅產品，進一步引領智能網聯技術發展。

目前，全球共有超過1.5億輛汽車采用了高通的技術，其中有國際品牌，也有國內耳熟能詳的，如長城、比亞迪、蔚來、小鵬和理想等。

在全球領先的25家汽車廠商中，目前有23家采用了驍龍汽車數字座艙平臺。目前高通汽車解決方案的訂單總估值已經達到約100億美元，近18個月，僅在國內高通支持的汽車廠商推出的車型就超過20款。

驍龍汽車數字底盤平臺是高通面向下一代汽車打造的開放、可拓展、可升級的系統超級平臺，融合高通在汽車領域眾多的產品和技術組合，包括數字座艙、車聯網聯、C-V2X、ADAS和自動駕駛以及云側終端管理等四大業務領域。數字底盤的這個平臺，將滿足汽車供應商和一級供應商對于未來汽車在智能網聯及汽車架構方面的數字化變革需要。當前，這些技術正在助力全球和中國汽車制造商推出眾多全新的車型。

苗部長在講話中有兩點給我留下非常深刻的印象，他說芯片將成為汽車產業發展的關鍵，以及產業生態發展成為未來發展的焦點。

我簡單分享一下高通在這方面的一些嘗試：

在車聯網領域，高通與東軟集團和移遠通信在去年底共同支持長城汽車，采用了驍龍汽車5G平臺推出的中國首個支持5G并達到量產銷售的車載無線終端，并應用于今年交付的第三代哈弗H5及WEY摩卡這個車型上。未來這款支持5G的車載無線終端也將用在長城及其他車型當中。

在C-V2X領域，通過9150 C-V2X芯片組，紅旗E-HS9純電動車SUV成為行業內首款在多個LTE-V2X通信場景下實現100%輔助預警驗證的量產車型，也是全球首款采用LTE-V2X技術的商用車型。這款車型在推出就成為網紅產品，也標志中國品牌在C-V2X技術領域的領先地位，并率先實現了商用落地。

在數字座艙領域，眾多中國品牌發布的全新車型正在采用驍龍汽車數字座艙平臺，包括小鵬、廣汽、蔚來、長城等，更多的車型也將陸續和大家見面。

今年初，高通發布第四代驍龍汽車數字座艙平臺，為汽車制造商提供業界性能最高的SoC之一。包括性能級、旗艦級、至尊級三個平臺，采用5納米制程工藝，同時具備低功耗和高效散熱設計，滿足用戶對下一代座艙在計算、AI、多媒體、音頻等方面的要求。

在自動駕駛領域，我們推出驍龍自動駕駛平臺，其具備強大的算力和行業領先的效能，將支持長城汽車打造自動駕駛計算平臺，達到限定場景L4級自動駕駛能力，其量產車型預計2022年第二季度交付。

在中國，高通已經開展業務近30年，在汽車領域，高通與中國汽車生態伙伴精誠合作，連續多年參與中國的C-V2X應用示范演示，通過突破性的產品組合，聯合廣泛的中國汽車生態，加速推進C-V2X規模化商用步伐。

從2016年開始，高通聯手中科創達在重慶成立合資公司，又在重慶成立智能物聯網的聯合創新中心，并且建立高通智能網聯汽車協同創新實驗室，推動支持重慶企業在物聯網和車聯網等領域進行創新。

就江蘇而言，今年高通與蘇州相城在智能網聯汽車領域達成戰略合作協議，助推車聯網和智能汽車逐步成熟和商用落地，賦能中國智能汽車產業加速開啟智慧交通新機遇，同時以實踐來支持蘇州辦好2023年世界智能交通大會。

同時，高通創投基金在中國投資70多家公司，這其中包括縱目科技、卓視智通等多家汽車生態創新企業，從而支持中國智能汽車生態產業鏈的建設。可以說我們公司與中國企業、產業及社區的成長融為一體，密不可分。

在未來，高通仍將持續專注技術創新，通過驍龍數字底盤的平臺，為汽車合作伙伴提供領先的解決方案。我們期待和中國的汽車生態系統攜手并進，不斷賦能智能網聯汽車和智慧出行，以實際行動踐行此次大會的主題，也就是我們希望跟中國的汽車產業鏈合作，生態系統合作，能夠把握全局，實現“雙碳”目標，助力中國汽車產業的轉型升級。

我的發言結束，謝謝！

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