2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，新鄉新能電動汽車有限公司總設計師柳崇禧先生發表題為”換電式電動汽車及車-電分離商業模式創新”的主題演講。

以下為其演講全文實錄：

我希望下面的介紹大家可以狂熱起來，我們共同開啟這個電動車的消費之門，這個項目有幾個集團共同運作的一個項目，前面的背景我就不講了，這個項目在新鄉呢為什么呢，因為這個地方是我們國家的電池基地，有非常好的電池基礎，是我們科技部認定國家級電池產業化的基地，所以我們在新鄉做產業化和示范運營。電動汽車大家知道系統，我們認為電池是新能源電動汽車市場推廣的瓶頸，主要表現幾個方面，第一價格很貴消費者難以承受，目前適合于電動車電池磷酸鐵鋁電池，單價最便宜每安八塊錢，綜合下來要達到每千瓦2500到3000多，一輛車需要達到六七萬的價格。第二，電池性能不太穩定，消費者使用不放心需要專業的維護，因為電池重放電是電化學過程，加上電池生產的原因電池穩定性可靠性坦率的講難以保護的，電池的續航里程比較短，我們目前的所用可容量每克150毫安時，電池體積比較大，汽車空間有限不能安裝更多的電池。四電池充電時間比較長影響電池汽車使用的方便性，我們一般建議如果慢充的話，0.2或者0.3C充電就是三個小時到五個小時，這樣我們的車在運行過程當中等不起使用很不方便。電池目前就是這樣一個狀態，但是我們的這個能源為了環境危機又使得我們必須把電動車要開發出來走上路怎么辦，我們需要探討這個就是電動汽車的技術創新以及這個商業運營模式的創新。

為了解決上述電動汽車產業化或者市場運營的瓶頸問題，我們在新鄉剛才我們所說的幾個團隊，共同研究和探索換電式電動汽車技術和車電分離的運營模式，我們所謂的換電式電動汽車我們電池包設計成可安裝和可更換的方式安裝汽車底盤下面，電池容量不足可以換電站快速進行換電三分鐘然后繼續行駛，車電分離的運營模式讓我們消費者只買沒有電池的裸車，電池充電換電是由專業的運營商來提供，這樣整個技術和模式結合之后使消費者可以買得起車。第二，使消費者可以用得起。第三，他使用很方便這個就是我們在新鄉所做的事情。

2010年新鄉新能電動汽車公司開發了底盤換電的電動汽車，大家可以看到這個電池包在車子的底部正中間，這個最大程度的利用車底的空間并且可以快速的裝卸和更換。2011年新鄉新能電動公司和福建省汽車集團簽訂合作協議，至于一個汽車品牌我們聯合開發底盤換電的電動汽車，這個最高車速120公里每小時，最大續航里程是180公里，這個標準路礦勻速情況下，城市工礦里程是150公里，百公里13度電，這個電池的容量21.5千瓦，這款車就是去年的12月份通過了國家的這個公告的目錄以及安全碰撞試驗，即將成為國內首款底盤換電式的電動汽車首款公告車輛。有車了之后如何使車可以跑起來，像新鄉新能電動汽車公司底盤換電電動汽車，2011年開發全自動底盤換電的電動汽車包括自動定位自動換電，以及自動儲運和控制系統等等。同時鑒于建設一個固定式充換電站去年站建廠房等等缺點，開展了移動式充換電站，這個電池、儲運、充電、換電與一體，裝在半掛車上投資小周期短并且不受場地限制，酒店出門往右手走就有移動式換電站我們從新鄉拉過來，并且六臺底盤換電汽車救災門口大家可以觀摩一下。前面大的紅顏色是固定式換電站用的底盤換電系統，右邊這個是移動站的系統。2011年河南省政府支持，新鄉市批準了一百量城市出租車和一百輛公務車的示范運營，我們之所以這樣選擇，因為出租車車型較少容易統一，另外中級車型適合換電，另外一個有組織比較方便管理還有城市運營網絡運營建設還有商業運營比較好，再一個城市名片示范運營效果比較顯著，我們出租車發車的時候一個照片，底下那個公共車是黑色的，出租車是綠色的。

這個項目是由新鄉市政府組織的，然后新鄉高新區和新能電動汽車公司，福建省汽車集團環宇包括中石化，還有就是國網河南電力公司共同推動的，2011年12月20號新鄉的首批換電式出租車投入正式運營，這個車子是掛牌照的，在車上隨便可以打車的，并且是正規的出租車。我們所謂的車電分離模式，這個圖可以看得出來，我們就是這個車組是由福氣提供的裸車，我們電池和國網和中石化經營，網絡也是充換電設施運營的，出租車公司買車的時候不買電池的，這個就是我們所謂的車和電分開的運營模式，然后按百公里耗多少電，我們按照實際消耗電的度數來跟國網和中石化進行結算。新鄉專門成立了一個出租車運營這批車子，這個公司目前的狀態我們每天都在運營，這個基本上一年365天除了初一到初三可能有些員工休憩之外其他時間都在運營，這個能源補給是由這個國網和中石化兩家在提供設施，然后還有電池公司再提供電池的運營，政府很支持在這個項目給予出租車免牌照的支持，這個公司制管理，員工是一個專門開電動車的司機，當然以前也是開燃油車的，2011年的12月20號我們投放第一批車25輛，第二批2012年2月份投放，第三批2012年4月份投放的，加在一起100輛，我們單車只是跑大班不是24小時，累計下來現在跑了685萬公里，換電站也是2011年10月份投入使用，目前運營已經一年多的時間了，分布式的移動式換電站2012年4月份投放現在8個月時間。

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