今年的政府工作報告雖縮減到1.5萬字，與汽車產業直接相關的內容卻增多了。汽車產業作為我國國民經濟支柱產業，在改善民生、推進城鎮化建設、促進國民經濟健康發展方面發揮出越來越重要的作用。政府工作報告的反復提及，會對汽車產業的方方面面產生哪些影響?

　　近日，眾泰汽車華南區銷售總監連超接受了作者訪問。連總監表示，去年汽車行業新能源汽車的政策用意是好的，但是在實際執行中卻產生了變異。新能源汽車品牌沒有達到原有的目的，比如說研發能力的提升，品牌的提升，這些都沒有做到。而相反，出現了一些淘汰的車型重新冠上了所謂”新能源汽車”的現象，再一次為國際資本引來利益，但是這樣的結果不是我們政策制定者希望看到的結果。

　　以下為采訪實錄：

　　作者：您如何看待引進外資?

　　連超：從產業安全角度來講，國家也是應該有所考慮的。在民族資本和國際資本之間怎么把握平衡，在這個過程中怎么樣促進民間資本的不斷發展，有時候是好心，但可能結果并不這么理想。剛才大家在說到新能源汽車的問題，實際上，新能源汽車并沒有達到原有的目的，比如說研發能力的提升，品牌的提升，這些都沒有做到。而相反，我看到的一種現象是一些淘汰的車型重新冠上了所謂”新能源汽車”，再一次為國際資本引來利益，但是這樣的結果不是我們政策制定者希望看到的結果。

　　作者：剛剛國務院領導是這樣說的，把三四流的產品引進來，比把高端產品引進來的競爭可能影響力會小一點，您是怎么考慮的呢?

　　連超：可能在不同的市場有這樣的結果，但是我想從總體而言，我個人認為還是有它不利的一面，什么事情都有兩面性。

　　作者：淘汰的老舊車型拿過來進行新能源汽車，這樣的技術專利是歸合資公司了嗎?技術是完全自主的嗎?

　　連超：我想里面很多原有的技術還在技術提供者那，因為即使是淘汰的技術，別人也不會放棄。

　　作者：一旦放開之后咱們有什么應對政策，因為剛才聽到蘇部長的意思，以后會支持新能源汽車的，一視同仁。我們作為自主品牌的代表應該怎樣應對?

　　連超：其實也不是那么可怕，畢竟你生在本土，還是有你所具有的一些優勢，你對中國市場的認識和理解會更加深刻一些。當你有劣勢的一面，其實還是應當看到有優勢的一面。我想這個其實還是可以來做的，行業之間也有很多事兒來做，企業與企業之間也有很多工作來做，包括政府也是有很多工作可以做。

　　作者：剛才國務院領導說的這些，您覺得他們還可以做哪些呢?對自主品牌或本土企業?

　　連超：我覺得政策上可以進一步促進包括真正的自主品牌，蘇部長說到真正的新能源汽車，我覺得從WTO角度也可以給予支持的，包括企業間的聯合，企業間共同促進出口，企業間未來大的平臺研發等等，進行戰略性的合作。短期內的合作我們都有各自的路線走，但未來從長遠看我們有共同的合作余地。

　　在近幾年的政府工作報告中，新能源汽車發展都是一再強調的重點，但今年并未提及”新能源汽車”一詞。與此直接相關的是這樣一段表述：”清潔能源、節能環保、新一代信息技術、生物醫藥、高端裝備制造等一批戰略性新興產業快速發展”，如此表述或許是有些為新能源汽車熱降溫。

　　不過，政府工作報告強調，要以擴大國內市場應用、重要關鍵技術攻關為重點，推動戰略性新興產業健康發展。這說明，政府仍會支持新能源汽車產業的發展，只是將重點放在電控、電池、電機等核心技術上。

　　政府工作報告還明確提出，要深化科技體制改革。推動科技與經濟緊密結合，著力構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。這為我國汽車產業自主技術研發與創新提供了有益指導。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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