4月21日，以”創新•美好生活”為主題的2013上海車展在上海新國際博覽中心正式舉行。車展期間，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)新能源和技術管理部執行總監干頻在接受作者采訪時表示，中國在發展新能源車上比全球任何一個國家都緊迫。

　　新能源車向來是歷屆車展的重要參展力量，而在本屆上海車展，多數車企也都拿出了自己的新能源車方案參展，其中上汽集團也帶來了自己的多款新能源車型。

　　據干頻介紹，此次上汽集團帶來了新能源車型包括插電混合動力版榮威550、混合動力版榮威750、上海牌燃料電池汽車，以及三款電動車————榮威e50、上海大眾朗逸電動版，以及通用賽歐電動版。干頻表示，上述車型中e50和賽歐電動版去年已經實現量產，插電式榮威550下半年會批量上市，其百公里油耗只有2.5升。

　　對于上汽新能源車銷量，干頻介紹稱，榮威750目前共銷售了600多臺，e50去年一個星期銷售了238臺。干頻表示，這是因為政策只給了一個星期的銷售時間，其中包括約100臺銷售給個人用戶，約140臺售到了出租市場，而今年則要等國家有進一步政策后再繼續賣。干頻說，盡管e50 23.8萬元的定價較高，但如果去掉國家補貼后，車價只有12.8萬元。而且此價格還包含一塊上海車牌，因此在個人用戶市場還是比較受歡迎的。

　　對于新能源車型的未來發展趨勢，干頻認為應該分短期、中期和長期三個階段。其中短期階段是由混合動力車型和電動車主導，中期階段則是插電式混合動力車型。而真正未來的長期發展趨勢應該是使用燃料電池的車型，因為只有燃料電池才能真正實現零排放。

　　干頻認為，中國比世界上任何國家都有緊迫性和必要性發展新能源汽車。他認為，中國既是全球最大的石油消耗國，也是最大的汽車生產國，而且目前千人汽車保有量還很低，還有幾十年的快速發展空間，而現在油價高企，城市空氣污染十分嚴重，因此中國在發展新能源車方面比全世界任何國家都有緊迫性和必要性。

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