Tesla、無人駕駛、IOS in the Car……汽車行業正因為這些名詞的誕生，再次迎來革命————智能化、互聯網技術發展正在改變汽車產品以及汽車行業的格局。對此，業界深信不疑，甚至有坊間傳言，如果蘋果前CEO史蒂夫•喬布斯在世，那么繼”iPhone”、”iPad”之后，”iCar”也會成為現實。

　　一個從未被探討過的話題也逐漸浮出水面：面對汽車智能化的趨勢，傳統的汽車制造者還能否占據主導地位?未來，車企會不會將主導權拱手讓于IT行業?

　　12月16日，第二屆(2013)國際汽車安全高峰論壇”將在北京舉行。據悉，論壇將圍繞”汽車與智能化”、”汽車安全新時代”等話題，邀請相關專家、學者進行探討。作為國內汽車界與IT界高層之間的對話，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福和搜狗CEO王小川、易到用車CEO 周航，以及麥肯錫全球資深董事、合伙人高旭等專家將面對面，展開一場”論戰”。

　　汽車越來越智能

　　”讓無人駕駛汽車帶你去上班，然后它自行回家載家人去購物，下午去學校接孩子回家……”這是谷歌CEO拉里•佩奇(Larry Page)對于無人駕駛汽車的描述。

　　時下，從科技巨頭Google到電動汽車新貴Tesla，再到全球各大汽車制造商，越來越多的企業將無人駕駛汽車、智能汽車看作整個行業的未來，并在相關研發上投入大量資源。隨著越來越多的高科技逐步被汽車集成，無人駕駛已經離人們越來越近。

　　”只有接入互聯和智能，汽車才能成為不碰撞的車”。作為關注汽車智能化較早的企業，沃爾沃于12月初宣布，在瑞典開啟無人駕駛計劃Drive Me。試驗中，車速最高為70公里每小時，汽車將使用一組攝像頭、GPS數據與運動傳感器來避免碰撞。更重要的是，該項目將確定適合于無人駕駛的公共設施及交通狀況，以及消費者對無人駕駛車輛的信心與其他司機的反應。據透露，沃爾沃將于2014年推出全球第一個自動駕駛技術————堵車輔助系統，可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進。

　　IT業虎視眈眈

　　”智能汽車”不斷出現在各大媒體，甚至車企的宣傳中。比如，依托Android的上汽inkaNet智能系統，界面與Android系統類似，能夠實現語音控制、智能導航等功能，支持全語音指令以及觸控屏幕，還可以下載應用;而蘋果公司的”iOS in the Car”計劃，期望將iOS 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統之中。對此，有人擔心，未來，如果IT行業聯手為汽車產品打造出一款創造性的標準，傳統汽車制造商們可能將失去在軟件方面的話語權。

　　的確，無論是蘋果、微軟還是Google，在與汽車廠商合作研發車載系統、搶食汽車互聯網市場的同時，這些移動互聯網生態界的霸主們看到的是傳統汽車企業在軟件技術研發方面的滯后與嚴重的依賴性：對于車載系統，傳統汽車制造商們幾乎處在任人擺布的狀態，沒有任何優勢可言，車載系統依然要依托IOS或者Android系統的平臺進行操作。甚至有人指出：隨著汽車智能化的發展，在智能安全、娛樂系統方面步履蹣跚、缺乏創造力的傳統汽車廠商會像摩托羅拉、黑莓等功能手機制造商一樣墜入深淵。

　　如何為我所用

　　不過，作者在采訪中發現，在很多汽車企業管理者的思維里，互聯網及其應用主要用來為汽車服務，而非用來主導汽車行業，汽車廠商依舊會作為產業主導者而存在。

　　當很多汽車企業還排斥互聯網大潮猶豫不決，或者行動遲緩的時候，李書福和沃爾沃第一個站出來擁抱互聯網，研究tesla, 開始用互聯網的思維思考汽車，這是難能可貴的開放精神。他認為，雖然互聯網進入汽車是大趨勢，但并不擔心今后會出現汽車企業為IT企業”打工”的問題。他表示，汽車不會成為移動終端，比如，汽車的復雜性和對安全等級的需求不是任意做應用開發的人可以輕易理解和掌握的技術。

　　同時，他是汽車圈內少有的敢于在公開場合捅破汽車與智能化之間這層”窗戶紙”的人，從對于傳統汽車”四個輪子加兩張沙發”的理解，再到對未來汽車”一臺計算機加一塊電池”的闡釋，李書福不否認，汽車智能化的發展正在促使產業思考新的模式。

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