2013年不僅是通用汽車走完破產重組過渡期的起點，更是這家美國最大的汽車企業嘗試自我突破的一年。

　　12月10日，就在美國政府宣布拋售完通用汽車股票一天之后，通用汽車宣布將更換掌門人，現任公司董事長兼CEO兼丹·艾克森(Dan Aker-son) 由于妻子身患癌癥將于2014年1月15日提前退休。通用將迎來公司歷史上首位女性CEO————瑪麗·巴拉(Mary Barra)。

　　現年51歲的瑪麗·巴拉目前是負責通用全球產品研發、采購和供應鏈管理的執行副總裁，上個月剛被《財富》雜志評選為汽車行業十大最具影響力女性的首位。這位曾把長達10頁員工著裝要求化為一句話————”合適即可”的女掌門人，成為通用新掌門人。

　　而就在幾天前，通用還宣布了一則同樣具有開創性的重要人事任命：通用中國現任總裁蘇瑞博(Bob Socia)將于2014年1月1日退休，現任副總裁————53歲的華裔錢惠康將接任總裁執掌中國業務，這也是通用中國歷任總裁中出現的首位華人面孔。

　　首位女性CEO的誕生，以及首次啟用華人掌舵中國業務，在底特律破產、政府徹底退出通用的背景下，這兩起高管任命釋放了通用全球戰略正在發生突破性轉變的信號。

　　對于瑪麗·巴拉成為美國汽車業百年歷史上的首位女CEO，業界給予了積極評價，認為瑪麗·巴拉將以其不同于男性領導者的獨特風格，帶領”剛喘過氣”的通用應對更加復雜的競爭。

　　瑪麗·巴拉專注的職業履歷被認為極其符合通用汽車遴選領導人的傳統————從公司內部高管中尋找接班人。畢業于通用汽車學院的瑪麗·巴拉1980年加入通用，從檢查擋泥板的實習生做起，全部33年的職業生涯都在通用渡過。其間歷任工程運營部總監、整車裝配廠廠長、全球設計及工程副總裁，直至全球人力資源副總裁以及全球產品開發高級副總裁，她熟悉通用多個部門的工作。

　　在執掌人力資源部門時，瑪麗·巴拉以其柔中帶剛的干練作風改變了通用內部的官僚做派而備受關注，被艾克森認為是其”職業生涯里遇到的最具天賦的經理人之一”。

　　而真正讓瑪麗·巴拉鋒芒畢現的是其出任產品開發副總裁兩年間的出色業績。尤其是對于通用全力修復的豪車品牌凱迪拉克，瑪麗·巴拉重新設計的幾款車型成功逆轉了凱迪拉克的下滑趨勢，來自經銷商的反饋顯示，正是全新的設計和技術提升，為凱迪拉克贏得了更多年輕新客戶。數據顯示，今年前11個月，凱迪拉克在美累計銷量為164378輛，同比提升25%。

　　在中國，凱迪拉克前11月銷量破紀錄的上漲了93%。

　　與具有豐富管理和運營經驗的艾克森不同，作為通用歷史上第二位工程師出身的CEO，瑪麗·巴拉被認為將引導通用展開新的一擊。同樣的產品和技術思路已經在另一個”底特律三巨頭”之一————福特汽車的復蘇中顯現作用。

　　隨著瑪麗·巴拉的高升，通用汽車的現有高層也將進行大范圍調整。在通用同時公布的人事任命中，艾克森的董事長職務將由前任康明斯公司董事長兼CEO西奧多-索爾索(Theodore Solso)接替;同時，通用汽車將新設總裁一職，由現任首席財務官丹-阿曼(Dan Ammann)擔任。

　　通用汽車在2009年正式破產重組，2011年，艾克森成為重新上市后的新通用首位掌舵人。而瑪麗·巴拉的”工程師”團隊的組建則標志著通用汽車已經走過了新通用的4年過渡期。

　　就在宣布對瑪麗·巴拉任命的前一天，美國財政部宣布已將所持有的通用汽車公司股票全部拋售完畢，徹底從通用救助計劃中退出。這一計劃讓美國政府損失超過100億美元。

返回第一電動網首頁 >