叱咤車壇超過40年，曾在多個北美主要品牌擔任要職的前通用汽車副總裁鮑勃盧茨，在職業生涯中不僅催生出多款經典代表作，其跨足電動市場的首件作品雪佛蘭沃藍達更被他視為最重要的心血結晶，然而目前高齡82歲的鮑勃盧茨對于自己的親骨肉似乎有著不一樣的想法。

　　對于電動車領域著墨甚深的鮑勃盧茨（Bob Lutz），雖自2010年從通用汽車集團引退，但目前仍為VL Automotive與VIA Motors兩家車廠的創辦人兼總裁，除了專事開發性能跑車(如VL Destino)之外，并將自己一套的電動絕學技術導入一般貨卡車型，造就出性能與節能雙贏的綠色能源車款。

　　然而當初被通用汽車視為和豐田普銳斯（Prius）、本田Insight打對臺的雪佛蘭沃藍達（Volt），其進入市場的時間比起其他同級距的車款晚了許多年，且價格又較其他競爭對手還要高昂(沃藍達為26685美元，普銳斯及Insight分別為24200、18725美元，且皆為減稅后價格)，縱使沃藍達已經營銷至歐洲、澳洲、中國等市場，競爭力仍是稍顯不足，而且在身在地主的北美市場，貨卡車型一直都是市場主力，相形之下沃藍達更是顯的弱勢許多。

　　或許是專門從事電動化改裝的VIA Motors于北美市場獲得空前的話題熱潮，鮑勃盧茨在回顧自己的第一個作品沃藍達時覺得，當初不應該急于在這個層次里與其他品牌強碰，而是要順應通用自己在北美的市場主力推出更具有差異性的產品，與其他日系品牌做出明顯的區隔，以保有穩固的銷售利基。

　　不過在鮑勃盧茨的一席話里確實是有他的道理所在，但倘若當時沃藍達真的是以貨卡車型的設定量產上市的話，縱使能在美國市場獲得一片好評，也未必能像今日能夠如此順利的導入其他國家市場販賣，畢竟這類的貨卡車型并非是每個市場的銷售主力；然而鮑勃盧茨目前所經營的VIA Motors擁有貨卡、SUV以及箱型車三種增程電動車款，依照車型不同搭載4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三種引擎與電動馬達，交互作用之下擁有超過400 miles(643km)的續航力及42.3km/L平均油耗表現，堪稱是擁有普銳斯般省油的怪物車款。
 

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