比亞迪與戴姆勒為其合資公司已經投入了3億歐元，并在北京車展上推出了其首款騰勢電動汽車，將于今年9月上市，最低售價為36.9萬元。這個價格與比亞迪e6的36.98萬的頂配售價基本相當。對此，比亞迪總裁王傳福認為，騰勢電動車與比亞迪e6并不矛盾。

作者：比亞迪e6與騰勢電動車的價格相差不是很大，甚至出現了重疊，為什么出現這種情況？

王傳福：e6專注于打造出租車，在國內外很多城市都有運營，這是基于公交電動化戰略的，與騰勢并不矛盾。比亞迪有價格更低的雙模混合動力車型秦，在充電站還不方便的情況下，秦是針對家庭第一部車定位的，而零排放的純電動車作為家庭第二部車更合適。比亞迪在純電動領域還將推出一款秦EV車型，售價區間將會比e6要低。

作者：關于騰勢這款車，比亞迪和戴姆勒分別有哪些貢獻？

王傳福：首先是操控性，它完全源于戴姆勒的技術。其次是可靠性，戴姆勒有100多年造車經驗，再加上嚴格產品質量標準，這個產品可靠性也超過我們的秦和e6。比亞迪方面做出的貢獻就是產品的安全，我們的電池技術最突出的優點就是高溫安全，騰勢用比亞迪最先進電池管理系統來管理它的能量，管理熱和電的安全等等，這套系統按照騰勢的標準嚴格去測試，嚴格按照要求去設計。

作者：未來騰勢的電池技術是不是和比亞迪完全同步的？

王傳福：比亞迪的鐵電池技術也在不斷地發展和提升，包括能量、密度、成本都在變化。這種變化一定是同步的，騰勢可以幫它提高競爭力。

作者：距離騰勢這款車正式上市還有四個多月的時間，這段時間還要做什么部署？

王傳福：在銷售方面我們還要做一些渠道的準備、售后服務的建設。在生產和研發方面，我們按照奔馳的標準把一些細節問題要解決掉，要把我們產品做到極致，我相信應該能夠完成。在9月份，不管是銷售渠道、產品方面都能夠達到消費者要求。

作者：渠道建設方面有什么最新進展？

王傳福：首先在北京、上海、深圳這三個城市，已經分別與龐大集團、利星行集團、中升集團進行了合作。第二階段為廣州、杭州和天津等城市，目前這些城市的具體計劃正在籌備之中。

作者：比亞迪從騰勢學到很多東西吧？

王傳福：比亞迪從騰勢學到的東西比其他合資企業要多很多。很多外資企業在中國賺了很多錢，但是只有奔馳賺了錢的同時更響應中國的號召，按照中國政府的戰略在和企業用技術合作，把技術放到中國。

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