6月5日，比亞迪銷售公司總經理侯雁在第二屆中國汽車重慶論壇上表示，中國的汽車工業在未來10年到20年，發展新能源車是唯一的道路，沒有第二條路。

他說,城市現在的三大變化，車越來越多了，包括路越來越獨，包括重慶市也有一些傳聞，包括有一些城市要限購限行，霧霾也是越來越嚴重。未來首先要解決汽車的尾氣，車越多，排放越多，車的速度越慢，排放實際上也在增長，如果車的數量不增加的話，每年多堵一個小時的話，排放也要增加。限購不是一個很好的辦法，所有的省都限購了，車只能開本地，去北京、天津去不了，我覺得不現實。中國正式汽車進入家庭的最好時候，剛需是存在的，不能說犧牲老百姓不能開車的利益去向霧霾宣戰，把環境弄好，這是不對的。發展新能源汽車改變這個結構，實際上是治理霧霾最有效的手段。

說大一點很簡單，現在石油的儲備是兩周石油的儲備，如果兩周弄不到石油的話，我們都會出很大的問題。當然現在有天然氣，如果10多億中國人每人一輛車，地球支撐不了，地方可能會被挖空，我們非常擔心這樣的問題。中國的國家安全跟能源信息相關，很多戰爭實際上是由于能源造成的。中國的汽車工業在未來的起碼10年到20年，發展新能源車是唯一的道路，沒有第二條路。我們也可以看到習主席到新能源企業去參觀，最重要的領導人都在推動。現在已經實現了這個方案，第二雙驅的概念，第二混合動力戰略。這個方案實現三個統一，第一實現實際用車的需求和產生實用性的統一。大家都覺得新能源可能慢，客戶體驗不好，實際上不是這樣的。

前幾天跟IT一些企業的創始人在一起聊，IT為什么會得到迅速的發展，一點有電以后整個世界都不一樣，汽車也是，電的工具非常快，要比機械快得多。所以使用電的響應度要快得多。如果在冰面上拔河比賽的話，采用電的四驅車比任何一輛能夠輕易的拖走，因為它能夠更快的找到適合的摩擦力。百公里油耗對中國人的用車習慣來說的，我們覺得經常使用的是零油耗，我們發布了車的油耗的內測，所有的用戶可以參與互動，把自己的油耗曬出來，看看到底每天用了多少油，可以參與排名，還有獎勵。知道自己減少了多少碳排放，少用了多少油給環境做了多少貢獻。大概在今年年底會推出這個功能。百公里加速用了急速的變速器，這個產品會對消費者很多購買，要性能有性能，還沒有限購，可以在所有的城市里面免費拿到牌照。消費者有非常多的理由去選擇。比亞迪在未來的10年或者15年，車或者工具方面，包括物流專用車輛都會有非常好的產品。現在解決內部，我們做的可視可以凈化內部空氣，未來的車會很環保會很安全。

主持人：你怎么樣提升比亞迪的汽車的銷量，以及它的混合動力，以及新能源汽車這些銷量？怎么樣看待每一個類別的車在那個時候的銷量？

侯雁：我是這樣看的，覺得私人用戶還是用插電式的多，因為中國的新購消費畢竟將近80%以上都是首次購車，每個級別都會有，我覺得至少30—40%，應該有這個量。因為它的地點是固定的，我們認為它其實它的成本低，一公里能省6毛錢以上。一旦產品出來以后，行業的分別更大一些。像專用車輛的話，包括大巴30多個國家都在用，干什么事情都非常快。40、50%都替換成新能源車，我比較看好新能源這個方向。

主持人：還有一個提給你的問題，你怎么樣堅持新的概念？能夠保持好的發展，怎么樣來追尋一些新的概念的同時，還要保證你的利潤。

侯雁：新能源的產品還是不錯的，我們的看法就是說，對行業來說首先投入更多的資源，把整個行業大家一起做起來。才能談到你剛才說的消費者接受了，市場需求愿意花錢買單，整個行業起來以后，所有新能源整個產業鏈的行業都會有一個高度的增長。比比亞迪的特點不光是作為一個車的產品，還作為一個新能源汽車的采集，做太陽能采集。還做能源的儲存，風能，太陽能水能并網的時候，需要有一個儲存的環節。還做新能源使用，包括LED的燈，我們希望把整個新能源，尤其是電的行業給它整個推動，這個是未來比亞迪成長的主要來源，而不是只看待一個產品，或者一個小市場。比亞迪的夢想是將來有一天為整個新能源做一些事情，能為行業做一些事情謝謝。

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