執掌上汽集團(600104)十年的胡茂元上月底到齡退休，原總裁陳虹接替其留下的董事長之職;而頂替陳虹留下的總裁之職的是執行副總裁陳志鑫。由于兩位高管都姓陳，上汽集團因而被外界認為上演“雙陳記”。本周四召開的上汽集團2013年年度股東大會，是“雙陳”首度以新身份出現在股東面前。

自主品牌與新能源汽車是重點

上汽集團2013年年報顯示，全年公司國產整車銷售510.6萬輛，同比增長13.7%，銷量在國內大集團中率先跨越500萬輛臺階。這一成績取得主要得益于“合資整車企業(即上海大眾、上海通用)繼續發揮龍頭作用”。而生產自主品牌的上汽集團乘用車分公司去年銷量只有23.2萬輛。

“上汽有三個孩子，兩個女兒很爭氣，賺了不少錢，養的兒子不爭氣，一直虧錢?！薄?0萬是個天花板，自主品牌20萬以上的車還能賣得出去。能不能在中低端發點力?先解決扭虧問題，后面再往中高端發展?！薄白鳛閲鴥绕囶I先制造商，如果自主品牌做不大，銷量再大，也沒有多大意思。公司有何新的打算?”自主品牌發展是股東們在發言中比較集中的一個話題。

“從全國總體來看，自主品牌汽車發展都受到擠壓。國際品牌(合資)在拓展市場，原先基本不進入10萬元車市場，現在是全面進入?！标惡缯f：“上汽自主品牌起步時，定位在中高端，目前受這個擠壓還好些，低端自主品牌日子更難過。如果上汽自主品牌支撐不下去，那么國內自主品牌都將岌岌可危。雖然自主品牌任重道遠，但我們會堅持下去?！标惡缯J為，上汽自主品牌單個產品的規模不大是經濟效益上沒有取得成果的主要原因。其從產品開發、ABS系統等方面舉例闡述了自主品牌發展要“真槍實彈干出來”。上汽集團自主品牌從2007年起步，如何加快經驗積累、縮短研發過程是重點。上汽集團將把自主品牌作為公司發展的核心位置。

除了自主品牌外，陳虹還重點提到了新能源汽車。“上汽自主品牌和新能源汽車一定要在國內第一陣營中。”陳虹說，“新能源汽車將作為上汽搶占未來發展的制高點，這也是總書記來公司調研時提到的。加快現有技術的擴展能力，把新能源汽車商業化規模能較快的發展起來。新能源汽車我們現在都有了，需要研究如何把成本做得更有競爭力、把用戶的需求如何滿足得更好。上汽的新能源技術會在下一代車上運用，并不會簡單的照搬，而是會在現有技術層面上提高一步。這是需要十幾年、幾十年來做的工作。”

值得一提的是，陳虹把技術中心的建設列為重要的舉措。其介紹，技術中心的建設將成為上汽集團未來發展的重要支撐。目前在建的技術中心于明年6月將全面建成，建成后將是國內功能最全的技術中心。

上汽正面對四大挑戰

此次上汽集團年度股東大會被安排在位于虹口區同嘉路公司培訓中心一報告廳舉行?；蛟S是新一屆領導班子亮相的緣故，會議吸引了近百名股東及股東代表出席本次會議。作者在現場見到，有機構代表拖著大行李箱來到現場參會。

下午兩點，上汽集團董秘王劍璋組織召開預備會議，預備會議一項重要內容就是請與會股東花一定時間審議股東大會議案。兩點半，陳虹首次以董事長身份主持股東大會。由于前面預備會議省卻了宣讀議案環節，會議直接進行投票表決。在統計表決票的同時，會議安排了四位股東發言提問，大眾證券報和財信網作者被安排在第二位上場。此外，王劍璋還代為宣讀了6家媒體提出的書面問題。

在所有問題提出后，陳虹做了集中回答?；卮鹨潦迹惡绫硎?，作為一家企業、企業管理者，最最基本的要素是要具備強烈的危機感。他認為，上汽集團目前正面臨多方面的挑戰：“首先，來自行業本身的挑戰。霧霾天氣、交通擁堵，這些現象現在都跟汽車掛上了鉤。公司將以替代能源和新能源技術應對汽車尾氣造成的霧霾問題，以車聯網、汽車智能技術應對交通擁堵對行業發展的不良影響;其次，消費者角度看，需求越來越多元化、市場越來越細分化，用車理念也在發生變化。企業能否滿足消費者需求是最根本的挑戰;第三，跨界的挑戰。汽車從1886年誕生到現在，從未有過的挑戰就是來自電子商務、移動互聯網為代表新的業務模式對傳統工業的挑戰，如，谷歌推出的無人駕駛，蘋果、微軟推出的汽車上的應用軟件;另外是上汽本身的挑戰，自主品牌任重道遠?！?

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