2014年，眾泰汽車預計產銷汽車16萬輛，同比增幅超過30%，即便基數不大，但對自主汽車品牌持續低迷的現狀而言，眾泰汽車正以其特有的風格為自主“打氣”。眾泰汽車董事長吳建中坦率地表示：從2003年到現在，眾泰汽車的發展經歷過起伏，也為此交過“學費”，在企業發展未來十年中，仍將堅信“有意用功，無意成功，功到自然成”的信條。

11月9日，眾泰第一款中級車Z500發布前夕，吳建中頗有感慨，經歷了十年的發展歷程，眾泰汽車正在努力打造平臺化戰略，完善產品譜系，雖然目前的“體量”和“基數”并不大，但如果能繼續保持今年30%的同比增幅，預計明年有望突破20萬輛。

眾泰汽車董事長吳建中

今年預計銷售16萬輛 同比增幅30%

“目前，T600 單月銷量達到8000輛，成為今年產銷增長的有力支撐。”吳建中說，“眾泰第一款中級車Z500也即將發布，目前從預定情況來看，僅半個月，重慶地區已經達到200輛，而且以中高配為主，這在一定程度上體現了消費需求升級。”

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明介紹：通過對自主品牌競爭力的分析，要想快速提升，最需要的提高產品力。“去年，我國人均GDP是6800美元，今年有望達到7300美元，明年將很可能突破8000美元大關，汽車消費升級趨勢明顯。”

吳建中表示：消費升級要求渠道下沉，更要求經銷商共同成長，不離不棄。“目前在重慶有45家二級網點，該地區的市場業績也一直很不錯。”除此以外，吳建中還表示“汽車核心零部件與整車互動發展”，“新能源汽車與傳統汽車互動發展”，“國內市場與國際市場互動發展”的互動理念。

中國汽車工業咨詢委員會副秘書長支敏也表示：正是因為看到了消費升級的趨勢，呼吁眾泰等自主品牌車企，要堅持創新引領發展，密切關注工信部“2025節能規劃”。同時重視研發新材料，在車身減重，降低能耗和提升競爭力上下功夫。

升級不轉型 推出平臺化戰略

訪談中，吳建中回顧了眾泰十年來發展的三個歷程，即“008”，“朗系列”和“Z/T系列”三個階段，可謂“一路走來不容易”。“2008和5008帶領眾泰走進汽車圈；朗系列讓眾泰交了學費，但也積累了技術；而目前的Z和T系列，正在帶領眾泰走入平臺化階段。”

“引進消化再創新，在投資和開發方面，花了不少學費。要做到產品與市場不脫節，更要壯士斷臂。”吳建中說，“為此，我們停掉了部分車型項目，但也在這個過程中，收獲和積淀了一些技術。”吳建中說。

在Z300基礎上推出Z500，是由A級車躍升到B級車，開拓中級車的嘗試和努力，同時，T600為代表的SUV車型，目前每個月的產能都在爬升，10月份銷售達到8000輛，成為主力產品。“短期目標是產銷30萬輛，并盡快推出Z600車型，Z300換代車型，T500小型SUV等。”吳建中說。

新能源汽車：不爭論 抓先行

10月底，眾泰汽車發布純電動車云100，加速了新能源市場的開拓，并希望將湖南省打造成眾泰全國新能源汽車生產基地。云100指導價為15.98萬元，湖南省補貼后的市場售價為4.98萬元，是一次電動車價格下探的嘗試。

吳建中在訪談中也表達了他的觀點：眾泰在新能源汽車領域堅持“不爭論，而要抓先行”，“讓產品在市場中說話”。相比純電動車的市場空間，更應該關注廣大的三四線城市。“技術路線和商業模式都需要摸索，先抓產品和上路，以杭州和金華等城市為試點，多方面開展與政府和高校的交流和探索。”

不僅如此，眾泰品牌總監徐洪飛也談到，“眾泰未來要在互聯網方面，開展深度融合，推進智能汽車產品的打造和升級”。隨著眾泰汽車對產品譜系進行梳理，包括A，B級和SUV產品平臺化的推動，眾泰正在步入體系化競爭階段。

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