來源：第一電動網 ?作者：孫琪深

現在有一個“物種”特別受女孩子歡迎，他們工作勤勤懇懇、眼神干凈無瑕，穿衣清清爽爽，給人一種人畜無害的感覺，這個“物種”叫做理工男。第一眼見到劉淼，他穿著粉紅色襯衣、一頭干凈利索的短發，一個憨憨的笑，我心中暗自認定，他一定是一個標準的理工男。

劉淼是友衷科技的聯合創始人、北京航空航天大學機器人研究所博士。研究方向是嵌入式機電控制系統。創業方向選擇了智能液晶儀表盤。實際上他是研究機器人的。

一

友衷科技CEO 張錚

液晶儀表盤，前兩年還主要被應用于奔馳寶馬等豪華車品牌的部分豪華車型，但現在已經逐漸被B級車甚至A級車采用，友衷科技CEO張錚曾講過，這個市場在2020年將達到200億人民幣的市場。

友衷科技自主研發的基于Linux技術的、跨平臺的汽車液晶儀表系統，以JetCast協議為互聯基礎，已經可以提供非常好的虛擬駕艙駕乘體驗。

而劉淼是友衷科技最主要的創始人，他在北航還有上海科學院的研究都成為了友衷科技取得今天成績的最重要的原因。這個過程并不順利。建立的原因恐怕是所有人都想象不到。

2015年成立之初就獲得真格基金和雅瑞資本1500萬天使投資。

2016年5月成為Qt官方戰略合作伙伴，并與搜狗達成戰略合作，實現Jetcast 協議在手機互聯導航上的應用。

2016年7月，以基于Linux平臺研發的中國首家液晶儀表制造商的身份加入了AGL，與寶馬、奔馳、高通、德州儀器、德國大陸、甲骨文等公司一道成為這一組織的會員。

2016年11月，與同濟大學在智能汽車底盤控制系統及自動駕駛系統等領域達成戰略合作。

2017年美國拉斯維加斯CES上，友衷科技攜手百度展出的IVI-儀表無線互聯技術，通過JetCast互聯協議將百度導航投射到儀表，完美展現數字駕艙的駕乘體驗。

以上是友衷科技成立兩年做出的一些成績，然而就是這樣一家企業卻幾乎差點未能成立。從上海研究所離職創業，友衷科技并不是他第一個創業公司，曲折頗多，但也成就了今天的友衷。這是一個挺長的故事。

二

劉淼是一個巨蟹座，戀家、對事執著，對家庭充滿責任感。家庭對他來說永遠是最重要的。劉淼認為目前對他來說人生中最重要的一點是去年寶寶的誕生。讓他從一個還青澀的時期變得更加成熟。

劉淼的父親是一個工程師，在吉林化工做溫度儀的控制的研究，父親在家經常用當年還是286的電腦畫圖寫程序，劉淼則在一旁靜靜地觀看，從小的耳濡目染讓他對機械產生了興趣。

1998年，劉淼成功被北航錄取到了機械自動化專業，然后這是一個美妙的錯過，他最想要學的專業是計算機，然而命運選擇讓他學習機械，世界上從此少了一個優秀的“程序猿”。劉淼也認為自己是幸運的。

命運女神的選擇看起來是正確的，劉淼在機械自動化研究天才般的天賦很快被發掘出來，大三這一年“他獲得了挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽一等獎，大學期間成績優異，又被保送了學校的碩士、博士，但在這期間，他的主攻方向是機器人，直到2004年劉淼又加入了國家的“863計劃”中一個叫做工程機械智能集群的項目，這個項目的核心是顯示。從這時候他與智能液晶儀表的緣分正式開始。

2004年，這也是一個智能液晶儀表的里程碑的年份，這一年液晶儀表開始成為主機廠著力的方向，這時候搭載智能液晶儀表盤的概念車開始出現。

在北航劉淼是一個做科研的學者，他是博士后，也開始在實驗室帶學生，這時候的他沒有想過會離開實驗室創業。“從個人興趣出發，其實我的興趣是有一個自己的實驗室。可能這輩子就這么過了”劉淼曾認為自己會在實驗室一直做科研。

盡管做科研是他的興趣，但能夠為產業做點貢獻依舊是他內心放不的愿望。此時的他也發現高校實驗室的一些弊端開始凸顯，比如預算批復流程復雜時間漫長等等。

于是在2012年博士畢業的時候，當上海科學院向他拋來了橄欖枝，作為上海科技人才引進計劃，劉淼選擇離開北京。加入了上海科學院。

在上海科學院，遇見張錚大概成為了改變劉淼命運運行軌跡的事情。劉淼負責技術研究和開發，張錚做市場推廣，兩人在這種合作中逐漸形成了默契，這種默契不僅僅存在于工作的配合上，性格上，張錚也彌補了劉淼不善于對外交際的短板。后來創業過程中，一外一內這種搭配在友衷也起到了很好的化學作用，在工作中，兩人幾乎不會起任何爭執，張錚對劉淼的技術研發團隊深信不疑，劉淼也從不質疑張錚的市場拓展能力。

也是在上海科學院，劉淼第二次感受到了體制內的一些拘束，2014年上海科學院內部成立了一家研究汽車零部件的公司，他跟張錚都被調到了這家公司負責液晶儀表盤的研究，這個項目科學院還有政府都參與了，公司在實際運行中也出現了一些無法解決的問題。

于是在2015年，劉淼和張錚經過一番討論，決定離開體制，自己創業。

三

做液晶儀表盤其實并不容易，這個不容易并不是指技術上有多大難度，作為已經研究了近十年儀表盤的劉淼來說，這并不是特別大的問題。難度在于競爭對手十分強大。

大陸、德爾福、德賽西威等等都是友衷科技不可跨越的大山。這些巨頭已經在智能儀表盤的研究上走得更遠。

但機會并不是沒有，從引入國內的第一款全液晶儀表盤的路虎攬勝到現在時間也僅僅五六年，目前的液晶儀表盤無論從使用規模還是使用車輛都不算多，這就給了所以留給友衷科技這類創業型企業一個時間的窗口。

眾泰T700搭載的友衷科技液晶儀表盤

“我們去主機廠談合作的時候，很多時候別人會問，除了成本，你們的優勢在哪里？”劉淼坦言，在這個世界上，其實很少會有一種技術是不可復制或者獨一無二的，原子彈、航空飛機都可以獨立研究出來，更何況汽車上的技術。

友衷科技于是選擇了做巨頭們不愿意碰的領域，相比于國際巨頭，除了價格更低，他們愿意為主機廠做定制化儀表盤設計。基于Linux技術的、以JetCast協議為互聯基礎，友衷科技儀表盤可以完美適配大多數車型，這也是他們的核心優勢。相對于國內的競爭，友衷科技優勢是有操作系統掌控能力，整套軟件可以完成從上到下的自主研發。

液晶儀表盤目前看除了顯示功能，并沒有獲得更多汽車控制的權限。叫“智能”其實還很勉強。從簡單顯示車輛各種狀況到連接外部智能設備，液晶儀表發展還是很快，我們還是可以期待更智能的液晶儀表。

盡管如此，液晶儀表的創業方向依舊是一個不錯的方向。因為隨著電動汽車的發展，傳統儀表盤將不再適合電動汽車，電動汽車不需要顯示轉速、油溫等信息，而是需要電壓、電量、電池溫度等信息，液晶儀表盤的優勢便是能夠顯示更多內容，而且更為準確，不僅能實時顯示還能查看歷史數據給用戶提供參考。

如此之外，液晶儀表盤還可以像手機一樣，按照心情換“主題”可以根據個人喜好以及內飾風格等選擇自己喜歡的儀表盤峰哥，個性化更為突出，很符合現代汽車車主的需求，對于主機廠而言，也可以省下不少設計費用。

但液晶儀表盤也存在諸多問題。

首先是屏幕亮度，在強光直射下如何保持清晰這是困擾液晶儀表的一大問題；二是元器件壽命，電子器件都會有自己的生命周期，液晶儀表也是一樣；三是成本高昂；液晶顯示儀表對于主機廠來說沒有大量訂單的情況下很難普及。

除此之外，劉淼認為，液晶儀表盤還存在一個問題就是處理器等重要部件技術嚴重滯后，因為車輛對安全性穩定性要求更高，所以只能采用表現最穩定的元器件，不能搭載最新最高速的處理器等元器件。更新換代速度慢。

劉淼團隊現在最重要的事情便是加快他們團隊的更新速度，去解決目前存在的問題，他們現階段最主要的任務也變成了打造下一代平臺。

在未來，劉淼認為，液晶儀表盤還是可能會成為下一個人機交互的入口。

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