11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，2017年1-10月新能源汽車累計生產量已經超過50萬輛，增長速度同比已經超過45%，全年預計達到70萬輛規模。汽車電動化將有更好的條件與智能化發展有機結合。

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春

瞿國春指出， 隨著國民經濟的增長，汽車作為主要的交通工具得到了飛速發展，人民的出行變得越來越便利。但與此同時，隨著汽車保有量的高速增長，所帶來的環境污染等問題日益凸顯。智能網聯汽車可以提供更安全、更舒適、更節能、更環保的交通出行綜合解決方案，是滿足當前及未來出行需要的最佳載體，也是搶占汽車產業未來發展新的戰略制高點，是我國汽車產業轉型升級由大變強的重大突破口，對于促進國民經濟和社會發展具有戰略意義。

在我國，發展智能網聯汽車有很多優勢。新能源汽車發展，作為國家戰略已經取得顯著成效。2017年1-10月新能源汽車累計生產量已經超過50萬輛，增長速度同比已經超過45%，全年預計達到70萬輛的規模。汽車電動化將有更好的條件與智能化發展有機結合。

在互聯網技術和互聯網企業方面，我國擁有較好基礎，5G通訊技術、北斗衛星定位、高精度地圖等信息技術，處于全球領先的水平。在創新環境上，也在日益完善和優化，具有良好的政策、資金、土地、人才等優勢，以及高效的決策機制。此外，我國還擁有全球最大汽車市場，有各種應用場景的豐富資源和市場發展空間。

這些為我國智能網聯汽車的發展奠定堅實基礎，提供了廣闊的發展空間。然而智能網聯汽車畢竟是新興事物，還存在亟待解決的問題。截至目前，工信部在智能網聯汽車及相關行業發展方面做出的一系列工作：

一是加強頂層設計。先后出臺了汽車產業中長期發展規劃、智能網聯汽車技術路線圖、車聯網和5G發展行動方案等一系列的指導性文件，成立了國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會，明確提出我國智能網聯汽車的發展目標，加強統籌協調，務實推進產業發展。

二是完善標準法規。推動成立全國汽車標準化委員會智能網聯汽車分委會，編制智能網聯標準體系的指南，起草上路驗證規范，開展法律法規的研究，營造促進智能網聯汽車發展的軟環境。

三是推進建設基礎設施。加快無線電頻率的規劃，推動5G技術的研發，部署路面通信終端及網絡建設的第三方檢驗測試平臺，搭建了上海、重慶、北京等智能交通和智能網聯汽車測試的示范區，提供智能網聯汽車發展的基礎硬件環境。

四是發揮各方作用。指導成立中國智能網聯汽車產業創新聯盟，鼓勵汽車電子、電子通信、5G通信等研究機構，打造協同推進的產業溝通渠道和平臺，支持企業進行整車和系統的研發，加速技術的應用。

面對汽車變革和智能網聯汽車的發展機遇，為進一步加快推動我國智能網聯汽車發展，瞿國春建議：

一是推動智能網聯創新建設。搭建關鍵共性技術創新平臺，突破核心技術短板，加強交叉技術的協同攻關，支持關鍵技術的研發和產業化，支持高等院校和機構的合作，政、產、學、研相結合的創新體系。

二是促進產業融合發展。要發揮行業組織的積極作用，推動汽車生產制造向網絡化、智能化、服務型轉型，支持整車及零部件企業，科研院所與相關產業的創新和深度合作，探索智能網聯汽車新市場與新業態，推進智能網聯汽車與智慧交通、信息通信等產業的融合發展。

三是加強管理模式創新協同。建立跨部門、跨行業、跨領域的統籌協調機制，建立健全智能網聯汽車標準體系，加快測試評價體系研究，推動相關法律法規的修訂完善，搭建良好的測試驗證環境，完善政策措施和管理規范，為智能汽車發展提供更有利的制度保障。

返回第一電動網首頁 >