“新能源汽車還存在諸多問題，但在目前能源和環保問題日益嚴峻的階段，開展節能降耗的工作不能等待。”全國人大代表、北京汽車株洲分公司維修工、高級技師吳端華的建議圍繞新能源汽車產業的發展展開。

作為北京汽車株洲分公司每天奮戰在技術崗位上的一名高級技師，吳端華的眼里不僅有本職工作，還牽掛著產業的發展。吳端華在汽車維修與自主創新成果的開發和應用等方面有著20多年的從業經驗，他所在的創新工作室被命名為“吳端華創新工作室”。

吳端華建議，動力電池標準應該從更深層次進行統一，包括電池組的外形尺寸、固定方式、接口、BMS協議等，乃至動力電池可實現快速拆裝的固定方式、新能源汽車的充電接口等。

在他看來，“換電”是當前新能源汽車進一步開拓大眾市場的關鍵。吳端華還指出，要推動電池管理行業發展，促進新能源車動力電池及充電站運營與管理，實現電池能量補充更換及電池折舊回收等機能;國家應鼓勵科技人員積極研究攻關，開發出具有自主知識產權，儲電能力更強大、電池重量更輕的新能源車專用電池;建議設立專門的協調機構，協調各級政府和部門，大力推進充電設施建設。

“新能源汽車和自主品牌的發展都不能急功近利，要眼光遠一些，要做品牌、做質量，更要避免相互抄襲、盲目擴大產能，同時國家應該設立一個支持企業聯合研發的平臺，進行資源整合。”吳端華對記者說。

在汽車產業，高級技工短缺的問題日漸凸顯，技術人才的培養已經成為汽車企業向高質量發展必須突破的關鍵。吳端華表示，當前汽車行業應該加大對汽車人才職業教育的支持力度，其中產教融合是重點。

“在北汽株洲分公司，我們已經與當地的多所職業學校展開合作，為學生提供實操培訓，我們的員工也可以加強理論學習。每年的技能大比武活動也激勵企業員工進行技術提升。” 吳端華說。

吳端華建議，企業作為汽車院校學生提升技能的實踐平臺，為此會付出大量人力物力、投入資金購置學習器材，國家在鼓勵人才培養方面不僅是給予院校政策、資金支持，也應對企業培養、培育人才給予政策、資金鼓勵。

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