3月9日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的推特火了。據外媒報道，大膽敢言的馬斯克這次在推特上回應美國總統特朗普之前一天的推文時公開發問：“你認為美國和中國應該有平等及公平的汽車貿易政策嗎？”

在其看來，中國向進口汽車征收25%的關稅，而這是美國對進口汽車征收關稅比例的10倍，這不公平，馬斯克表示：“總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿著鉛制的鞋子參加奧運會跑步比賽。”

這種影射不言而喻。過去一年時間里，馬斯克一直為特斯拉在中國國產的事焦慮不堪。按照目前中國汽車整車產業政策的合資要求，中外車企合資必須堅持50：50的合資模式，但馬斯克的野心卻不止如此，他希望能夠獨資建廠以保護核心技術不外泄并獨享利潤。

此前就有報道稱，去年6月份特斯拉與上海市政府的合作之所以談崩的原因，即在于此。

因而，正如外媒分析所言，馬斯克此舉正是試圖“引誘”特朗普在美國實施汽車貿易保護政策，最終向中國政府施壓。特朗普在宣布新的關稅政策時也引用了馬斯克的推文，并表示計劃向其他國家征收互惠關稅，“我們正在改變一些事情，我們只是想要公平。”

不過，盡管得到了總統的熱切回應，但中國業界仍舊不免要問：馬斯克在這個時候打出政治牌，是否操之過急，又能否助推特斯拉實現獨資國產落地？

事實上，國家發改委早在2016年6月份就曾表示，中國方面希望放寬持股50%的限制。去年9月份，也有外媒報道稱中國政府計劃最早于今年取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制，這一度被認為是為特斯拉這樣的“高技術、節能環保、新興產業”外資公司開綠燈。

今年1月24日, 中共中央政治局委員、中央財經領導小組辦公室主任劉鶴在第48屆達沃斯世界經濟論中，亦明確表示目前中國正在采取措施，有序降低汽車進口的關稅。

從中國政府的表現來看，可以說，無論是放開合資比例還是降低汽車進口關稅都是遲早的事，并且有望很快獲得實質性突破，而馬斯克的國產計劃也是個三年計劃——即他有足夠的心理預期，特斯拉真正實現國產大概需要的進程。

如此，特斯拉國產實際上理應是水到渠成的事，而馬斯克寄望于借助政治外交來提速國產，顯然并不明智。要知道，一旦卷入兩國間的貿易戰，只會增加變數徒增風險。

與馬斯克惺惺相惜的特朗普，被稱為典型的生意人，但這并不妨礙其玩弄政客的手段，以經濟作為政治籌碼。

美國時間3月8日下午，特朗普正式簽署對進口鋼鐵和鋁產品分別征收25%和10%關稅的行政命令，不僅引發歐盟諸國對全球貿易戰爆發的憂慮及強烈抵制，也遭到美國國內政界大佬的炮轟。

而對于中國而言，自然不可能束手待斃，必要時候并不排除以汽車業為首的制造業作為反制約手段，應對美國的貿易戰威脅。

更為重要的是，特朗普此次的貿易戰在全球范圍內都不得人心，馬斯克的火上澆油未必能給其帶來期待中的禮包，卻完全可能適得其反，惹火上身。

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