近日，乘聯會公布了最新數據，江淮新能源汽車以20032輛的銷量，同比增長113％，取得了一個不錯的“年中大考”成績。

對于上半年產品的熱銷，江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵主要歸功于兩大因素：其一是電池，其二是過硬的底盤調校技術。

“在電池方面，江淮一直非常注重安全性。所以，我們要么選擇磷酸鐵鋰電池，要么選擇小單體的三元鋰電池。為了保證我們車上的三元鋰電池的安全性，我們做了一千多次電池包的失控風險試驗，做了很多技術改進，以確保它的安全性得到充分驗證?！崩妆f，在三元鋰電池方面，江淮新能源走的路線跟特斯拉是一樣的，采用的是21700電池。為了保證電池的壽命，江淮新能源采用的是圓柱體電池，還在電池表面包有液冷管，通過智能溫控，電池包的溫度通常會處于10°到35°的最佳狀態。

“大家知道，電池是有活性的，就跟一個生物體一樣，它需要在一個非常好的環境下，才具備可靠、耐久、安全等特征。就好比水果在高溫下一兩天就壞了，但放在冰箱里，卻能放個十天半個月?！?/p>

出色的底盤，是江淮新能源的另一個優勢，畢竟江淮是靠做底盤起家的。去年，大眾牽手江淮合資，部分原因也是看重了江淮在底盤調校方面的深厚積淀。雷兵透露，江淮大眾的首款新能源車就是用江淮原有的技術再加上大眾的技術調校出來的，“這是一種技術上的認可”。

江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵

對于底盤的穩定性，雷兵自己有很深的體驗?！拔医洺ｉ_到80邁也完全感覺不到車身的發飄，還以為速度只有60呢?！?/p>

而讓它更為滿意的是，經過不斷的優化，江淮新能源還開發出了山坡輔助功能?！拔覀兊能囎?，不管上多大的坡，踩一腳剎車，車是不會往下溜的。它會通過電機的翻轉給它支撐，你再加油的時候，車子就自動上去了，非常方便?！?/p>

在過去的半年里，iEV6E和iEV7S的銷量有不俗的表現。讓雷兵最為滿意的是最大續航里程390公里的iEV6E運動版，“一上市就很熱銷”。

“應該說，我們上半年的成績整體還是非常不錯的，基本上達到了預期。不過，下半年我們肯定還會更好。”雷兵告訴第一電動，2018年是江淮新能源的產品大年。從7月底一直到今年年底，江淮新能源將陸續推出款極具競爭力的新車型。唯一讓雷兵感到頭疼的是，目前國內新能源汽車的使用環境還不完善。他說，“我們去過很多城市做地推和集客，發現很多用戶都很喜歡江淮新能源的車，非常樂意買一臺作為自己的代步工具。不過，有些人最終會因為小區沒有充電樁而拒絕，這是讓我感到比較痛苦的。”

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