4個月之內，EU5已經上市2次了。

上一次是在北京車展。而這一次，陣勢無疑更大了些，在全國舉行巡回試駕會之后，EU5將在重點區域分批次上市。

8月15日，北汽新能源EU5在華北區域正式上市，作為舉行全國巡回活動城市的首站，發布會在北京·中國國際展覽中心新館舉行。

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀現場公布售價，EU5補貼后的全國統一售價為12.99萬~16.19萬元。

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀

是的，如你所料，新車兩次上市的價格沒有任何變化，但借助媒體聲量，EU5著實又在市場上狠狠刷了一波“存在感”。

但不管怎樣，北汽新能源都以一種最簡單粗暴、簡潔明了的方式示意了我們，這款車，之于北汽新能源戰略地位的重要性。

北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶峰

借助北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶峰現場的話來說，“EU5開啟了北汽新能源整車人工智能新時代，是北汽新能源9年造車經驗的最佳總結，也是北汽新能源未來征途的全新起點，在北汽新能源的發展歷程中扮演著極其重要的角色?！?/p>

話有點兒繞，但意思很明顯，EU5之于北汽新能源，它很重要，相當重要。

但它的重要之處還體現在，EU5更大程度上是標志著北汽新能源從“高速度”增長到“高質量”增長的轉變。

何以見得？

高速度增長時代終結

從2012年的698輛上升到2017年的103199輛，北汽新能源已連續五年蟬聯中國純電動汽車市場銷量第一。

2015年，北汽新能源銷量達到20129輛，完成既定2萬輛的銷量目標。

2016年，北汽新能源銷售51559輛，同比增長達156%。

2017年，北汽新能源銷量超10萬輛，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車車企。

回顧近幾年的銷量增長態勢，不難看出，北汽新能源確實走出了一條新能源汽車企業快速成長的“北汽道路”。

在正確的時候、正確的地點拿出正確的產品。一路走來，北汽新能源銷量不斷向上的秘訣也正在于它牢牢把握住了細分市場需求。

數據顯示：2017年，北汽新能源EC系列銷量達7.8萬輛，占比超過75%。價格較低，在北上廣等限購城市，獲取牌照相對更容易，EC180一度被稱為“占號神器”。

但伴隨著補貼過渡期結束，進入今年6月份，局勢也大幅逆轉。EC系列作為北汽新能源的支柱車型，公開數據顯示，6月份EC系列的銷量僅為3輛。

對此，李一秀在接受產經網專訪時表示，EC180、EC200已經停售，EC系列最新升級產品是即將上市的EC3。這表明，在補貼新政的推動下，原本的EC系列優勢將喪失殆盡。

在這樣的背景下，北汽新能源無疑要加速擺脫對EC系列車型的銷量依賴。

隨著EC系列逐漸退出市場，人工智能轎車EU5的到來，北汽新能源也將全面進入“高質量”發展的快車道。

進入“高質量”發展的快車道

今年6月12日，新能源汽車補貼新政正式實施，后補貼時代的到來加速了電動車在市場上的洗牌，隨著對低續航車型補貼的退坡，高續航里程、高品質的產品在政策的激勵下補貼將不斷提升。

面對后補貼時代充滿不確定性的未來，李一秀表示，經歷9年風雨征程，北汽新能源已完成了從無到有的過渡。如今，北汽新能源逐漸從解決‘有沒有’轉向注重‘好不好’。今后還將通過技術升級、產品升級、品質升級、服務升級、品牌升級和生態升級，著力打造世界級新能源汽車科技創新中心，建設世界級新能源汽車企業。

更為重要的是，隨著合資車企和造車新勢力的加入，競爭對手的不斷增加，也在倒逼企業往更高"質量"的方向發展。

作為一款純電動車，EU5在操控和續航里程方面，即使與細分市場的“勁敵”相比，依然具備較強的競爭力。

EU5與競品的對比

EU5的到來，也成為北汽新能源今后產品一路向上的起點。

今年下半年，北汽新能源將推出搭載整車人工智能的純電動SUV EX5。此外，北汽新能源還將推出A0級純電動跨界車型EX3，以及EC系列的最新升級換代車型EC3。

渠道方面，在2017年，北汽新能源新建了235家，截止目前累計共385家經銷商，2018年將新建105家，覆蓋全國175個地級城市和167個縣級城市。

另外，值得注意的是，2018年1-7月，北汽新能源的銷量為60631輛，根據年初訂下的15萬銷量目標，北汽新能源目前完成了40%，下半年依然面臨著不小的壓力。

寫在最后

產品向上，渠道加速。從高速度轉向高質量，進入“下半場”發展期的北汽新能源，面臨著諸多機會和挑戰。

伴隨著傳統燃油車銷量的持續走低，新能源市場“風景獨好”的態勢。車市下半年的“爭奪賽”也早已開始，“金九銀十”的車市旺季即將到來，想“乘大勢追擊”的北汽新能源早已開始“摩拳擦掌”，做好了充分的準備。

15萬輛，今年的挑戰，北汽系能源能順利完成嗎？

雖然不確定性因素依然很多，但對于邁向新起點的北汽新能源來說，未來，仍可期。讓我們拭目以待！

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